高速公路省界收費(fèi)站即將撤銷，老司機(jī)吐槽潛規(guī)則那些事
近日，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心在濟(jì)南召開(kāi)取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)省份工程對(duì)接會(huì)，山東、江蘇、四川、重慶、貴州等全國(guó)首批試點(diǎn)的五省市參會(huì)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，今年年底前，將取消魯蘇省份之間所有的高速公路省界收費(fèi)站。
目前，魯蘇兩省已在收費(fèi)政策、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和模式及運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)實(shí)施等方面達(dá)成共識(shí)，為下一步全國(guó)推廣開(kāi)展探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)于省界收費(fèi)站的亂像，作為曾經(jīng)的長(zhǎng)途卡車司機(jī)，還是想說(shuō)幾句的，其實(shí)主要還是吐槽，說(shuō)說(shuō)那些不和諧的一面吧。
先說(shuō)交警潛規(guī)則的事兒
由于高速公路上不允許設(shè)崗查車，所以腦筋靈活的交警們就以省界收費(fèi)站為依托，堂而皇之的盤(pán)查過(guò)往車輛。
這種方法雖然被廣大司機(jī)朋友們多所詬病，但是相比起在服務(wù)區(qū)查車的交警來(lái)說(shuō)那品格可就強(qiáng)多了。
在高速服務(wù)區(qū)查車那才叫讓人痛恨呢。老司機(jī)們都不敢在這樣的服務(wù)區(qū)休整，導(dǎo)致那些服務(wù)區(qū)門(mén)可羅雀，經(jīng)濟(jì)效益是可想而知的。
所以，不管是對(duì)于司機(jī)還是服務(wù)區(qū)來(lái)說(shuō)都是傷害比較大的……
言歸正傳，說(shuō)收費(fèi)站的事
每次過(guò)省界收費(fèi)站，都有交警提前站在收費(fèi)出口前邊，看到有超寬、超長(zhǎng)、超重之類的車就攔下，要證件。
這個(gè)時(shí)候，司機(jī)會(huì)默契的遞給他一個(gè)夾著50塊錢(qián)或者是100塊錢(qián)的駕駛證皮。交警打開(kāi)后把錢(qián)取走，把駕駛證皮扔回駕駛室，雙方交易完成，車輛就可以暢通無(wú)阻了。
但是我對(duì)于潛規(guī)則這種事非常反感，不過(guò)誰(shuí)也沒(méi)治，反感也得順應(yīng)“潮流”……
說(shuō)說(shuō)省界堵車的那些事
省界堵車一般分為兩種原因:
一種是“社會(huì)因素”
說(shuō)白了，主要就是車太多了。
中國(guó)現(xiàn)在是名副其實(shí)的汽車大國(guó)，不論大小城市，放眼望去滿大街都是車。
現(xiàn)在，大家出門(mén)，都習(xí)慣走高速公路，省時(shí)省心。國(guó)家的高速公路建設(shè)也緊隨時(shí)代步伐飛速發(fā)展，基本已經(jīng)形成了四通八達(dá)的框架。
再加上節(jié)假日高速免費(fèi)的政策出臺(tái)，更使得高速公路成為了行車首選。既然大家都走，那擁堵自然是避免不了的。
不用說(shuō)停車，單就是前車走的緩慢，就能導(dǎo)致后面大量車流積壓停滯。這種現(xiàn)象以收費(fèi)站附近尤為嚴(yán)重。
今年國(guó)慶節(jié)期間我從北京開(kāi)小車回家，不到200公里的路程走了7個(gè)多小時(shí)。這點(diǎn)路要在平時(shí)也就走一個(gè)多小時(shí)。
其實(shí)，這也算是每個(gè)國(guó)家步入汽車社會(huì)繁榮背后的一種負(fù)面影響吧……
一種是“人為因素”
這種堵車就比較有意思了。
經(jīng)常跑長(zhǎng)途的老司機(jī)們可能都知道，省界收費(fèi)站的每條通道的地磅都有著或大或小的誤差，誤差大的能差好幾噸。
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)就會(huì)專挑過(guò)磅輕的通道走，這也就導(dǎo)致了好多通道一輛車也沒(méi)有，但是很多車都拼命往一條通道擠著通過(guò)。
這一擠，自然就亂七八遭的沒(méi)有了秩序，經(jīng)常是導(dǎo)致?lián)矶虏豢啊?/span>
編后語(yǔ)
其實(shí)，最后歸根結(jié)底說(shuō)白了，還是因?yàn)橛羞@個(gè)省界收費(fèi)站橫亙?cè)诟咚俟飞?，?dǎo)致通行不暢才引起了諸多的問(wèn)題。
國(guó)家這次決定撤銷它，也算是大快民心的一件好事吧。施政為民，善莫大焉！
http://hnqdc.cn
