痛點(diǎn)一：油費(fèi)
油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車(chē)按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來(lái)一個(gè)月隨便就要耗費(fèi)3000多元油費(fèi)?？蓡?wèn)題是真的要這么多嗎？有公司給他的5輛車(chē)裝上防偷油的GPS后，直接走了4個(gè)司機(jī)，油費(fèi)降到了2000元不到。
里面其實(shí)涉及兩種情況，一種是找小加油站少加多開(kāi)；二就是放油賣(mài)給販油的。現(xiàn)在很多販油的提供上門(mén)抽油服務(wù)。
解決方案：建立相應(yīng)管理制度，以油耗GPS為輔助。
痛點(diǎn)二：墊付
1）其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫明墊；
2）發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)候索取的好處，叫暗墊。
這兩種其實(shí)區(qū)別是很大的，第一種是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候，可能會(huì)給主管一點(diǎn)好處費(fèi)，讓其降低承運(yùn)價(jià)。很多公司為了提高主管積極性，提升業(yè)務(wù)量，將之當(dāng)做主管的業(yè)務(wù)費(fèi)福利。
第二種問(wèn)題就多了，因?yàn)槠洳缓戏ㄐ裕?，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶(hù)托運(yùn)單上不得填寫(xiě)回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。其中在回扣結(jié)算單上尤為突出，相信不少公司都存在這類(lèi)情況。
解決方案：讓專(zhuān)線明白給回扣是在自取滅亡；把誠(chéng)信當(dāng)做公司利潤(rùn)的重要來(lái)源經(jīng)營(yíng)。
痛點(diǎn)三：運(yùn)價(jià)不統(tǒng)一
經(jīng)常有公司被客戶(hù)投訴，為什么上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物50？他會(huì)認(rèn)為這個(gè)收費(fèi)怎么這么亂、由收貨的人決定的？目前小公司還確實(shí)是由收貨人決定的，發(fā)貨人態(tài)度好點(diǎn)便宜些，發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn)直接高價(jià)，給公司造成很大的負(fù)面影響。
解決方案：
1）價(jià)格上墻進(jìn)行公示；
2）使用管理軟件建立計(jì)費(fèi)，使70%貨物定價(jià)由系統(tǒng)來(lái)決定；
3）大客戶(hù)回訪跟蹤制度。
痛點(diǎn)四：運(yùn)單貨物不匹配
傳統(tǒng)的管理模式，基本上是物流公司收貨時(shí)，給客戶(hù)開(kāi)手寫(xiě)托運(yùn)單，讓客戶(hù)憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒(méi)貨、有貨沒(méi)單的情況，等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)候，往往已經(jīng)造成損失了。
解決方案：現(xiàn)場(chǎng)管理，將開(kāi)單放在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)完成，直接給客戶(hù)電腦單；貨物外包裝上貼條碼！
痛點(diǎn)五：丟貨少貨
很多有管理的公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來(lái)，作為年終考評(píng)主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。
1）收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開(kāi)的單子有差，這個(gè)基本上可以通過(guò)回查監(jiān)控來(lái)解決。
2）收貨時(shí)沒(méi)放對(duì)位置、裝錯(cuò)車(chē)的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)。
3）到站時(shí)卸錯(cuò)站了，因?yàn)樨浳锷蠜](méi)有明顯標(biāo)記，做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄?/span>導(dǎo)致貨物卸錯(cuò)站，這類(lèi)經(jīng)常可以通過(guò)溝通協(xié)調(diào)來(lái)解決。
4）到站后經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒(méi)了。
解決方案：丟貨少貨最好的辦法就是標(biāo)簽化與現(xiàn)場(chǎng)管理結(jié)合，讓貨物可以追溯。
痛點(diǎn)六：車(chē)隊(duì)管理
車(chē)隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車(chē)輛日常費(fèi)用情況，根本就不知道A車(chē)上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候。所以有個(gè)說(shuō)法就是車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巴不得公司買(mǎi)破車(chē)，天天壞好去修。
解決方案：維修記錄也得有統(tǒng)計(jì)報(bào)表
痛點(diǎn)七：新老員工交接難
物流公司的員工流動(dòng)性普遍很大，裝卸貨的來(lái)來(lái)去去也就罷了，收貨的和電腦開(kāi)單的人員流動(dòng)，就會(huì)造成很多工作失誤，單開(kāi)錯(cuò)、貨收錯(cuò)等等。從一定角度來(lái)說(shuō)，造成這個(gè)問(wèn)題最大的原因，還是公司缺少標(biāo)準(zhǔn)化制度。
解決方案：建議制定規(guī)范的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和工作交接制度，工資的發(fā)放以業(yè)務(wù)交接清單為準(zhǔn)。
痛點(diǎn)八：由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單
現(xiàn)在一些物流公司都是由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單，正常情況下都是沒(méi)問(wèn)題的，可是當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。一般情況下給司機(jī)200元，司機(jī)就會(huì)把清單復(fù)印出來(lái)給你，最多加到500元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就擁有你的詳細(xì)客戶(hù)資料。
解決方案：聯(lián)網(wǎng)辦公，所有站點(diǎn)直接打印清單和托運(yùn)單。
痛點(diǎn)九：客戶(hù)資料不完整
多年從業(yè)，見(jiàn)過(guò)太多開(kāi)著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運(yùn)單，經(jīng)常聽(tīng)到類(lèi)似于因?yàn)檫@種情況造成的貨物損失。原因在于客戶(hù)資料的不完整，開(kāi)單時(shí)只填一個(gè)名字，其他的什么都沒(méi)有，因?yàn)檫@貨到了卸貨點(diǎn)，卸貨點(diǎn)有辦法通知客戶(hù)的，客戶(hù)資料都在卸貨點(diǎn)。
解決方案：完善客戶(hù)信息，單據(jù)與身份證、電話、姓名對(duì)應(yīng)，加錄入環(huán)節(jié)備查！
痛點(diǎn)十：信息安全
現(xiàn)在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件，但是大部分公司都不會(huì)考慮安全性，只有在別人提到時(shí)才道聽(tīng)途說(shuō)地胡亂保護(hù)。系統(tǒng)安全主要包括：
1）數(shù)據(jù)安全：?jiǎn)螜C(jī)版是目前軟件用戶(hù)的最大群體，主機(jī)有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因?yàn)槿鄙俦Ｕ蠙C(jī)制，往往造成不可估量的損失。所以，服務(wù)器一定要使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)器，雙硬盤(pán)備份，有條件的還可以加一個(gè)托管服務(wù)器來(lái)保障。
2）數(shù)據(jù)保密：現(xiàn)在大部分公司的軟件都是沒(méi)有秘密可言的，有被稅務(wù)直接抱走主機(jī)的，有被操作人員直接導(dǎo)出客戶(hù)資料的。
解決方案：其實(shí)最安全的保障是托管，由一個(gè)第三方的公司來(lái)維護(hù)。
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