最近的天氣，讓人有點(diǎn)抓狂。穿多點(diǎn)，稍微走動(dòng)會(huì)，熱；穿少點(diǎn)，稍微端坐會(huì)，冷。
如果說乍暖的春天，還是有點(diǎn)涼意，那么近期的一些行業(yè)新聞，則讓人寒意徹骨，冷顫連連了。
前有人事調(diào)整末尾淘汰
近日獲悉，商橋物流針對(duì)各部門各省區(qū)的工作執(zhí)行情況，制定各工作職能、區(qū)域具體任務(wù)目標(biāo)的同時(shí)，也結(jié)合實(shí)際情況，啟動(dòng)了“末位淘汰機(jī)制”。
京東2月宣布，2019年將末位淘汰10%的副總裁級(jí)別以上的高管。其后，京東還開始整頓內(nèi)部裙帶關(guān)系，要求員工梳理親屬同學(xué)關(guān)系。知情人士稱，京東做出該決定是為了解決企業(yè)存在的各種組織問題，已經(jīng)過深刻的內(nèi)部反思。
騰訊掀起史上最大一輪管理干部裁撤，比例高達(dá)10%。騰訊中干主要包括助理總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總經(jīng)理級(jí)別，有些副總裁也被認(rèn)為在中干范圍內(nèi)，總體大概有兩百多名，且很多是司齡十幾年的老騰訊。這也是騰訊首次對(duì)干部級(jí)員工“大動(dòng)干戈”。
網(wǎng)易員工實(shí)名爆料遭受公司解雇，同時(shí)透露，春節(jié)后網(wǎng)易嚴(yán)選還將裁員30%，預(yù)計(jì)從1400人裁到900人，其中光是400個(gè)技術(shù)就要優(yōu)化一半。一位網(wǎng)易員工稱，本輪裁員并沒有給出具體的理由，有的同事在春節(jié)后第一周入職，第三周就被開除。網(wǎng)易回應(yīng)稱：公司確實(shí)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。
……順豐、京東、圓通等各大企業(yè)高管人事變動(dòng)也較為頻繁……
后有業(yè)務(wù)崩塌停業(yè)整頓
安能取消快遞業(yè)務(wù)：河南地區(qū)眾多加盟商前往安能河南總部討要說法，安能快遞回應(yīng)，因內(nèi)部資金鏈斷裂，于今年2月份最終確定快遞業(yè)務(wù)無法繼續(xù)開展，安能公司向加盟商發(fā)布了一張“關(guān)于快遞轉(zhuǎn)型告網(wǎng)點(diǎn)書”。公告中提到，受市場環(huán)境以及金融危機(jī)的沖擊，快遞業(yè)務(wù)遇到一定瓶頸，公司從未來戰(zhàn)略發(fā)展角度思考，決定將快遞轉(zhuǎn)型為安銳速運(yùn)。愿意轉(zhuǎn)型的網(wǎng)點(diǎn)不收取任何新的費(fèi)用，不愿意轉(zhuǎn)型的網(wǎng)點(diǎn)公司將為其辦理退網(wǎng)手續(xù)，退還系統(tǒng)余額、押金和物料費(fèi)用。
如風(fēng)達(dá)二次賣身失?。喝顼L(fēng)達(dá)全面停止業(yè)務(wù)，稱為達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。不過，最新獲悉，如風(fēng)達(dá)股東通用物流日前發(fā)函表示，正式宣布終止收購如風(fēng)達(dá)。繼天地華宇后，如風(fēng)達(dá)再次遭遇不靠譜。其實(shí)，如風(fēng)達(dá)全國多個(gè)城市運(yùn)輸、分揀很早便開始出現(xiàn)罷工，公司總部也多次被拖欠運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸代理商圍堵。現(xiàn)在，賣身失敗的如風(fēng)達(dá)，面對(duì)拖欠員工薪資等現(xiàn)狀，估計(jì)只能走破產(chǎn)清算的路了。
國通不通：國通3月22日下發(fā)停工放假的通知，稱自2018年以來公司經(jīng)營困難，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，但預(yù)計(jì)未來仍將繼續(xù)停工。雖然國通稱仍在努力，未來業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)至小件快運(yùn)、區(qū)域配送等領(lǐng)域，但國通困境不是那么容易打破的，開展新業(yè)務(wù)也并非易事。據(jù)了解。國通全國各地加盟商陸續(xù)集結(jié)總部，集中討要當(dāng)時(shí)入網(wǎng)繳納的押金及相關(guān)補(bǔ)貼，而客服部多數(shù)工位也均掛出休息的名牌。
此外，其他如國通學(xué)院、運(yùn)營中心、閱覽室等辦公室均空空如也，各自大門上均貼著“上海紅樓快遞集團(tuán)有限公司2019年1月25日封”的字樣封條。
離職、裁員、停業(yè)、破產(chǎn)……不僅物流行業(yè)，其他行業(yè)亦如此。好像眨眼間，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境翻天覆地、天崩地裂了，讓人猝不及防。
中小企業(yè)生存愈發(fā)艱難
雖說江湖浮沉，人來人往很正常。但是，不管是企業(yè)狠心裁員，還是為整治大企業(yè)病癥的企業(yè)組織革新優(yōu)化；也不管是業(yè)務(wù)暫停、拖欠加盟商員工工資，還是困境之下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其實(shí)這一番番動(dòng)作無不和資本寒冬以及整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)。
經(jīng)濟(jì)下行，行業(yè)遇冷，誰都不能獨(dú)善其身。如果說巨頭們是遭遇點(diǎn)障礙，過得不太容易的話，那么中小企業(yè)則是生死存亡問題，日子愈加難熬了。
事實(shí)上，在頭部企業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起的時(shí)候，中小物流企業(yè)的生存空間就已經(jīng)受到極大沖擊了，部分甚至就此倒下。有些企業(yè)為了避頭部企業(yè)鋒芒，只能謀求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，但結(jié)果可能都不太如人意。去年慘敗收?qǐng)龅膸准移髽I(yè)就是典型代表，現(xiàn)下的如風(fēng)達(dá)、國通等也是案例。而隨著行業(yè)集中度的提升，這種情況只會(huì)越來越嚴(yán)重，中小物流企業(yè)生存也會(huì)更加困難。
同時(shí)，大環(huán)境的不好，更是雪上加霜。
中小企業(yè)如何發(fā)展？今年3月份，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部指出，鼓勵(lì)中小貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)盟組織模式和運(yùn)行機(jī)制。
這也告訴中小企業(yè)，可以抱大腿、背靠大樹進(jìn)行自我發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。其實(shí)，這是一種方法，而聯(lián)盟模式在物流行業(yè)也一直存在，且一度十分火熱。但聯(lián)盟在實(shí)際操作中，還存在諸多問題，導(dǎo)致聯(lián)盟發(fā)展華而不實(shí)，連而不盟，向心力差，發(fā)展不甚太好。企業(yè)聯(lián)盟組織模式和運(yùn)行機(jī)制還有待進(jìn)一步創(chuàng)新和實(shí)踐。但是，一些本就每況愈下的中小企業(yè)能否等到，就不好說了。
在此，希望中小物流企業(yè)都能在寒冬戰(zhàn)役中堅(jiān)守??！
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