想知道物流運輸有哪些中轉(zhuǎn)時效優(yōu)化方案，不妨看看這篇！
物流掌聞 昨天
物流運輸?shù)闹修D(zhuǎn)時效是業(yè)務(wù)中的一個難點，它其實是一個貫穿策略層和作業(yè)層的問題，若想提升時效，不僅在物流底層服務(wù)的框架設(shè)計上需進行考慮，還得對分撥和運輸?shù)淖鳂I(yè)流程進行針對性的優(yōu)化調(diào)整，該問題粗獷來看可以分為五點：
1、 在物流底層服務(wù)的設(shè)計上，合理規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)。
若想提升中轉(zhuǎn)時效，在物流底層服務(wù)的設(shè)計上，需從運輸網(wǎng)絡(luò)、路由、時效的合理性進行梳理。特別是運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上，可結(jié)合算法模型的設(shè)計，通過系統(tǒng)進行運輸網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)推薦。
2、 在作業(yè)批次的安排上，通過配載路由實現(xiàn)靈活的班車調(diào)整。
在作業(yè)批次的控制上，配合分撥作業(yè)批次的時間安排，再結(jié)合班車的到發(fā)車時間，并通過配載路由的調(diào)整，讓一些貨物在不能滿足直發(fā)班車到達目的分撥的情況下，也可以通過其他分撥進行途徑中轉(zhuǎn)，以追上預(yù)定時效或?qū)r效偏差盡量降低。
3、 在中轉(zhuǎn)分撥到發(fā)車的控制上，通過運輸在途監(jiān)控和到發(fā)車預(yù)測降低運輸作業(yè)風(fēng)險。
在運輸作業(yè)層面，可通過對車輛在途監(jiān)控進行時效的預(yù)測預(yù)警，降低延誤風(fēng)險。若真出現(xiàn)了不可抗拒的情況而導(dǎo)致了延誤，可通過異常預(yù)警及時告知調(diào)度，并通過系統(tǒng)的補救式推算安排補救方案，以盡量追回預(yù)定時效。
同時在中轉(zhuǎn)分撥側(cè)做好到車和發(fā)車預(yù)測，在車輛快要抵達分撥時做好垛口的預(yù)約和裝卸車工作的安排，以保證高效交接。
4、 在中轉(zhuǎn)分撥內(nèi)部作業(yè)效率的提升上，通過分撥設(shè)備的自動化應(yīng)用及作業(yè)預(yù)判提升效率。
在分撥作業(yè)層面，可通過自動化設(shè)備以提升中轉(zhuǎn)分撥的作業(yè)效率，在作業(yè)過程中還可通過視頻監(jiān)控的圖像識別進行分撥爆倉、道口堵塞等異常情況的預(yù)判和預(yù)警，提前做好應(yīng)對方案，降低作業(yè)異常風(fēng)險。
5、 作業(yè)流程分段分析，針對問題定期回顧總結(jié)。
通過對全環(huán)節(jié)的穿透性管控，把時效未達成影響最大的每個環(huán)節(jié)，透入每個分撥中，找出環(huán)節(jié)影響最大，分撥占比最高的問題與分撥段，針對改善。
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