馬云說：也不知道大家有沒有準(zhǔn)備好，現(xiàn)在聽來幾乎是不可能，但是我告訴大家，一天10億只包裹，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右，就能實(shí)現(xiàn)。
如果真的如馬先生所說，那么未來物流行業(yè)將進(jìn)入“量產(chǎn)時(shí)代”，物流運(yùn)輸模式還會(huì)像現(xiàn)在這樣嗎？到那么時(shí)候，辛苦的物流人，你的苦力還值多少錢？
設(shè)想一下，1天10億只包裹該怎么運(yùn)和送？
近年來，電商、快遞乃至整個(gè)物流行業(yè)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”可以說已經(jīng)深入的滲透到物流行業(yè)中來，對(duì)于物流行業(yè)速度以及安全效率的提升有了顯著的改善。
智能化所帶來的效率的提升，在未來的物流行業(yè)中會(huì)越來越明顯。無人機(jī)、無人駕駛車輛，這些新興技術(shù)的研發(fā)以及使用，對(duì)于未來包裹的投遞效率與投遞方式提供了多樣化的選擇，從下單到運(yùn)單的派送，可能完全不需要約定快遞取貨送貨時(shí)間，而是直接由訂單系統(tǒng)指令到倉庫分揀，并通過現(xiàn)代化派送方式，直接進(jìn)行貨物的無人機(jī)派送與投遞。
除了最后一公里的配送之外，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊笠矊⒋蠓岣撸悄芑b卸、無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用、大數(shù)據(jù)的采集和再利用等都將成為物流企業(yè)提高作業(yè)效率，增強(qiáng)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力因素。對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展來說，新技術(shù)的應(yīng)用是一個(gè)趨勢(shì)，這一趨勢(shì)一方面可能是在信息化水平與管理思路與手段上有更高的要求；另一方面也會(huì)對(duì)于物流行業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行有效的精簡(jiǎn)，對(duì)于純粗放型勞動(dòng)的物流群體來說，被需要的可能性越來越小。
當(dāng)然，物流行業(yè)的純智能化，告別傳統(tǒng)人工模式，或者現(xiàn)在這種“人網(wǎng)合一”的模式，需要多長(zhǎng)時(shí)間并不知曉，但是可以肯定的是，這終將成為現(xiàn)實(shí)！
10億只包裹在那里，但是你還在嗎？
公路運(yùn)輸作為物流行業(yè)的主導(dǎo)力量，占國(guó)內(nèi)運(yùn)量的50%以上。但是，對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)來說，巨大的市場(chǎng)，帶來的不僅是巨大的機(jī)遇更是巨大的壓力。目前公路運(yùn)輸市場(chǎng)還處在一種相對(duì)效率比較低下的時(shí)代，一方面是因?yàn)檐嚭拓浀貌坏礁咝У恼吓c匹配，資源的重復(fù)使用率很低；另一方面，企業(yè)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)，增加了倉儲(chǔ)成本；第三是由于物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心，公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)動(dòng)不協(xié)調(diào)，增加了中轉(zhuǎn)成本。
散小亂差、低效率高成本的市場(chǎng)現(xiàn)狀，在面對(duì)未來巨大的市場(chǎng)時(shí)，該如何去應(yīng)對(duì)，如何去尋找生存和發(fā)展的空間？
對(duì)于物流企業(yè)來說，未來市場(chǎng)的生存法則就是依托于現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，充分使用新技術(shù)與大數(shù)據(jù)資源，利用高素質(zhì)人才實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，并在整個(gè)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的共享化使用，為客戶提供更全面更優(yōu)質(zhì)的安全服務(wù)體系。如果物流企業(yè)僅僅單純的思考如何去進(jìn)行貨物運(yùn)輸，而不去縱覽全局思考企業(yè)的體系化服務(wù)，在巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然生存困難。
以后，物流企業(yè)必然是集技術(shù)與服務(wù)為一體，單純的靠出賣勞力與信息資源，已經(jīng)沒有生存空間了，物流從業(yè)人員銳減已經(jīng)成為一種可能，物流行業(yè)中留下的，必然是適應(yīng)智慧物流市場(chǎng)并且能靈活的將智慧運(yùn)用到物流企業(yè)發(fā)展中的。
如何留下來分食這個(gè)10億只包裹的大蛋糕？
“一帶一路”為物流企業(yè)打通了走出去的道路，整個(gè)物流行業(yè)的市場(chǎng)格局，已經(jīng)從如何內(nèi)部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全球市場(chǎng)的探索。
馬云認(rèn)為，“20世紀(jì)是國(guó)際化時(shí)代，而21世紀(jì)是全球化時(shí)代。中國(guó)每年要進(jìn)口8萬億美元的商品，已經(jīng)從最大的出口國(guó)變成最大的進(jìn)口國(guó)。”他覺得，物流企業(yè)只在中國(guó)已經(jīng)不夠了，要去東南亞、南美等地發(fā)展。
無論是對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分發(fā)掘還是轉(zhuǎn)向全球市場(chǎng)，對(duì)于物流企業(yè)來說，都是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)。從傳統(tǒng)物流發(fā)展到如今的現(xiàn)代化物流，也不過是最近幾年才發(fā)生的事情，那么物流企業(yè)本身在信息化水平以及人才的儲(chǔ)備上就相對(duì)比較薄弱，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)雖然良莠不齊，但是總體信息化水平仍然偏低。未來3到5年，市場(chǎng)的發(fā)展，必然對(duì)于物流企業(yè)提出更高的發(fā)展要求，行業(yè)信息的透明化，資源的共享化，企業(yè)內(nèi)部信息化水平的程度，都是物流企業(yè)能否生存與發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。
機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用一定會(huì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，基于大數(shù)據(jù)和新能源技術(shù)的智慧物流車也是作為城市中流動(dòng)倉儲(chǔ)而存在。因此，物流公司要高度關(guān)注技術(shù)的人才、管理的人才、文化的人才。對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)而言，以互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)來進(jìn)行物流行業(yè)的資源有效分配也將成為有效模式。物流企業(yè)要學(xué)會(huì)分析和使用大數(shù)據(jù)資源，正如馬云所言，把數(shù)據(jù)當(dāng)回事絕對(duì)不等于大家去霸占數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。
在未來物流的新市場(chǎng)中，以低價(jià)博市場(chǎng)必然將淡出行業(yè)的舞臺(tái)。伴隨著未來物流市場(chǎng)的不斷成熟與標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于物流企業(yè)而言，打造高效智能的新型物流企業(yè)，是出路也是活路。
面向未來，不靠苦力，靠什么？
可以說，未來的物流市場(chǎng)對(duì)于物流企業(yè)的要求越來越高，也越來越苛刻。大型物流企業(yè)憑借強(qiáng)大的資金實(shí)力，完成市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。中小微物流企業(yè)呢？
馬云在全球智慧物流峰會(huì)上說，未來，現(xiàn)場(chǎng)將有一大半人都不在了。其實(shí)，縱觀現(xiàn)在的物流行業(yè)也不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入市場(chǎng)的人越來越多，退出舞臺(tái)的頻次也越來越高。
中小微物流企業(yè)很多都是從早期的信息部摸爬滾打上來的，擁有一定的資源與市場(chǎng)，但是在資金以及資質(zhì)能力上相對(duì)于大中型物流企業(yè)而言，存在不小的差距。想要在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下分一杯羹，單純的依靠傳統(tǒng)物流企業(yè)的單兵作戰(zhàn)顯然不現(xiàn)實(shí)。而不斷涌現(xiàn)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，可以說為中小微物流企業(yè)提供了一定的支撐與扶持，其實(shí)，對(duì)于物流企業(yè)而言，依托于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，集結(jié)志同道合具有優(yōu)勢(shì)的中小微物流企業(yè)，通過聯(lián)盟的力量參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，不僅能避免單個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的弱勢(shì)，而且化敵為友的作戰(zhàn)方式，也能幫助物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲取利益共享與利益最大化。
市場(chǎng)的發(fā)展，注定單純的勞力勞動(dòng)會(huì)越來越不值錢，新技術(shù)的注入以及物流企業(yè)自身在格局、人才以及市場(chǎng)戰(zhàn)略上的部署，才是克敵制勝的關(guān)鍵，中國(guó)物流市場(chǎng)的單兵作戰(zhàn)將在未來智慧物流時(shí)代無法生存下去，新的市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生新的機(jī)遇，也會(huì)產(chǎn)生新的生存方式，你覺得未來市場(chǎng)的生存方式會(huì)有哪些呢？
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