電子商務(wù)日益成熟，網(wǎng)購(gòu)逐漸成為消費(fèi)者喜愛的重要購(gòu)物方式，與網(wǎng)購(gòu)緊密相連的物流快遞行業(yè)也隨之發(fā)展迅速。但我們也注意到快遞競(jìng)爭(zhēng)加劇，相應(yīng)的利潤(rùn)在下降，未來如何贏得先機(jī)呢？
在2019全球物流峰會(huì)上，圓通總裁喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴梅松、申通董事長(zhǎng)陳德軍、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云以及百世董事長(zhǎng)周韶寧、菜鳥副總裁史苗都把目光瞄準(zhǔn)“最后一百米”。
● “最后一百米”成末端派送難題
2013年，整個(gè)中國(guó)的包裹總量只有100億個(gè)。但2018年，整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個(gè)。不斷遞增的快件量，快遞最后100米的投遞成了快遞行業(yè)一大難題。
如何整合現(xiàn)有社會(huì)資源與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，提高末端派件效率成為行業(yè)內(nèi)外試水的重點(diǎn)。
快遞最后100米有很多場(chǎng)景，社區(qū)、園區(qū)工廠、寫字樓、高校等，這些用戶類型、服務(wù)要求都不一樣。“最后一百米”現(xiàn)狀如何？怎么才能解決問題呢？今天筆者就和大家簡(jiǎn)單討論一下。
● “最后一百米”派送3大問題，個(gè)個(gè)讓人頭疼
快遞業(yè)的末端派送問題多，了解病因?qū)ΠY下藥最關(guān)鍵。
1、小區(qū)保安室只接收不保管，丟件讓人頭疼
如果快遞來了，你家里沒人，放樓道又不安全，怎么辦？代收現(xiàn)已成為主要收件方式之一。目前，有數(shù)據(jù)顯示：74%的用戶會(huì)使用代收服務(wù)，快遞代收成消費(fèi)者剛需，且未來將持續(xù)增長(zhǎng)，多元化、共享代收是快遞最后100米配送的未來發(fā)展趨勢(shì)。
但是問題隨之而來，小區(qū)保安室代收包裹包裹，難免他人會(huì)錯(cuò)拿，或者包裹丟失。一旦出了問題，消費(fèi)者財(cái)物兩空，快遞小哥利益也受損。
不但如此，小區(qū)居民和物業(yè)之間也會(huì)產(chǎn)生矛盾。因此，很多小區(qū)都在門衛(wèi)處貼提醒，不代收任何包裹。
2、便利店代收，但很多網(wǎng)站不提供“菜鳥驛站”服務(wù)
小區(qū)保安室不給代收怎么辦？很多居民開始選擇“菜鳥驛站”代收。筆者身處上海，了解到基本上不少小區(qū)附近的便利店都與“菜鳥驛站”合作，幫附近居民代收快件。
但是，并不是所有的便利店都能選擇代收，只有在淘寶等個(gè)別網(wǎng)站下單購(gòu)買商品時(shí)才能選擇“菜鳥驛站”，其他的依然是采取親自接收或由快遞員放到物管處。
3、小區(qū)智能快遞柜：存放超時(shí)要交錢，超大件包裹放不進(jìn)去
隨著末端配送問題的凸顯，智能快遞柜的身影相繼出現(xiàn)在一些小區(qū)里、公寓旁、商城附近，這無疑給附近的居民帶來極大的便利。
筆者是一個(gè)朝九晚五的上班族，原來在網(wǎng)上買一些大件的東西快遞回住所，總是先估計(jì)一下物流運(yùn)輸時(shí)間，選個(gè)能在周末派送時(shí)候下訂單。智能快遞柜讓我少了購(gòu)物選擇的煩惱。
但是，隨之而來的又是另一種難題。一個(gè)是智能快遞柜超時(shí)要另外交錢，這很苦惱。因?yàn)橛袝r(shí)候手機(jī)收到短信通知，下班回家已經(jīng)忘記了。等到再想起來的時(shí)候，已經(jīng)過了24小時(shí)有效期。
還有一個(gè)就是，智能快遞柜容積太小，包裹過大無法投放進(jìn)去，快遞還是需要自己簽收。不得不說，智能快遞柜有時(shí)候也是一個(gè)雞肋。
這里主要包括郵政、豐巢、日日順樂家、京東自提柜等充分利用上游快遞資源的大玩家和e棧、格格貨棧、遞易、云柜等中小型平臺(tái)，行業(yè)將其分為電商系、快遞系和第三方系三類。
目前看豐巢、速遞易體量占有較大優(yōu)勢(shì)，筆者周圍所見快遞柜以豐巢居多。
2、“互聯(lián)網(wǎng)+收發(fā)室”
目前，居民最熟悉的應(yīng)該就是“菜鳥驛站”了，它是面向社區(qū)和校園的。
其次，還有“萌站”、“藍(lán)店”和“熊貓快收”，可能跟面向的客戶群體不同，筆者目前見到的甚少。
俗話說背靠大樹好乘涼，菜鳥驛站背靠阿里巴巴集團(tuán)，融資基數(shù)大，價(jià)值不可估量！
那這類模式有什么好處呢？在筆者看來，除了利用了現(xiàn)成的人力，對(duì)于物業(yè)的空間也是分時(shí)共享，直白的說，用的都是現(xiàn)成的人和空間。
小編有話說：
物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，快遞市場(chǎng)劃分已經(jīng)一清二楚，剩下那點(diǎn)蠅頭小利不能夠威脅到一線企業(yè)市場(chǎng)地位。
但如何保證在存量市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，不掉隊(duì)，甚至有可能再上升，成為快遞企業(yè)亟待考慮的問題，因此業(yè)界把“賭注”都押在了本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)上。
在今天的全球物流峰會(huì)上，圓通總裁喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴梅松、申通董事長(zhǎng)陳德軍、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云以及百世董事長(zhǎng)周韶寧、菜鳥副總裁史苗也都不約而同的談到了這個(gè)問題。
他們認(rèn)為，現(xiàn)階段要時(shí)刻將提高對(duì)消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量這個(gè)問題上放在第一位。
隨著快遞末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，未來在快遞“最后100米”服務(wù)領(lǐng)域，將形成快遞員上門+智能快件箱+服務(wù)站三種模式共存共生的格局，給用戶帶來更多選擇和體驗(yàn)。
但是，這三種模式在運(yùn)行的過程中也存在著不少的缺點(diǎn)，至于怎樣去規(guī)避矛盾，更好的服務(wù)消費(fèi)者，則需要物流行業(yè)人士在數(shù)字化、智能化、科技提升等方面下足功夫。
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