1400萬(wàn)輛貨車3000多萬(wàn)的貨運(yùn)司機(jī)僧多粥少、狼多肉少貨運(yùn)環(huán)境，十二時(shí)辰，二十四小時(shí)，公路人生百態(tài)艱辛無(wú)奈，每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)能做的就是緊握方向盤全力以赴地干下去！
子時(shí)：夜半23:00-1:00，熬紅的雙眼拼命趕路！
午夜子時(shí)大部分人都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，但街邊燒烤攤依舊燈火通明深夜食堂的香氣還在彌漫。
可城市的喧囂煙火與行色匆匆的貨運(yùn)司機(jī)沒(méi)有關(guān)系，趕夜活的他們只能饑腸轆轆走江湖，片刻果腹的閑暇都沒(méi)有，白天找活晚上拉貨，熬紅的雙眼哈欠連天，有時(shí)候?yàn)榱藢?duì)抗時(shí)時(shí)侵襲困意，煙不離手檳榔在口。
黑燈瞎火夜半出發(fā)實(shí)屬無(wú)奈，為了趕時(shí)間更為了躲開限行、躲開路政交警、躲開罰款。
長(zhǎng)久熬夜，身體被嚴(yán)重透支。入行短短幾年導(dǎo)致大肚腩過(guò)勞肥，腰肌勞損頸椎病一個(gè)都沒(méi)落下。
丑時(shí)：雞鳴1:00-3:00，與雞鳴狗盜之徒的斗法！
夜幕掩護(hù)丑時(shí)一到，雞鳴狗盜之徒紛紛出動(dòng)。此刻窮兇極惡的路霸悍匪、無(wú)恥可惡的偷油賊紛紛出動(dòng)，不是躲在貨車聚集的服務(wù)區(qū)就是蹲守國(guó)道省道監(jiān)控盲區(qū)。
一旦貨車司機(jī)進(jìn)入這樣的地帶，就成為盤中大餐。三人一伙五人一團(tuán)、喬裝打扮，分工明確、工具齊全還動(dòng)作敏捷讓貨車司機(jī)措手不及、防不勝防。為了躲開這幫悍匪盜賊，顧不得疲勞駕駛的危險(xiǎn)，即使眼皮打架貨運(yùn)司機(jī)依舊連夜趕路。
與路霸、悍匪、偷油賊斗法，貨車司機(jī)絕對(duì)是絞盡腦汁，鎖油箱、加裝警報(bào)裝置、智能監(jiān)控設(shè)備、深夜巡邏等等。
無(wú)奈路霸、悍匪、偷油賊流竄作案太猖獗，貨車司機(jī)無(wú)奈選擇日夜兼程保平安，實(shí)在是身心俱疲很心酸。
寅時(shí)：平旦3:00-5:00，光明與希望在路上！
平旦時(shí)刻黎明時(shí)分，遠(yuǎn)方天幕黑夜悄悄退去，白晝慢慢來(lái)襲。熬過(guò)了難熬的黑夜迎來(lái)了片刻喘息，躲過(guò)了纏人的竊賊心中竊喜，無(wú)數(shù)次逃離、放棄的念頭在此刻平息了。
蟻?zhàn)逡话愕钠樟_大眾也開始蘇醒，開啟為生計(jì)忙碌的一天。
黎明時(shí)刻，在光明與希望在路上，此刻每個(gè)貨運(yùn)趕路人都不是一個(gè)個(gè)孤獨(dú)的斗士，終于陸陸續(xù)續(xù)迎來(lái)一批批同行者。原來(lái)每個(gè)職業(yè)都需要一份執(zhí)著和堅(jiān)持，每段人生旅程都會(huì)面臨掙扎和糾結(jié)。
卯時(shí)：日出5:00-7:00，限行禁行大貨車！
卯時(shí)迎來(lái)日出，整個(gè)城市徹底蘇醒。街邊的早餐鋪排滿了身穿睡衣睡眼朦朧的原住民，公園里一批批廣場(chǎng)舞大媽也開始躁動(dòng)起來(lái)，公交站牌前上班族排隊(duì)、打卡、占座一氣呵成。卯時(shí)一到，很多城市也迎來(lái)了限行禁行的時(shí)間段。
環(huán)境質(zhì)量要保障，貨車首當(dāng)其沖成為重點(diǎn)整治對(duì)象。環(huán)保重壓理所應(yīng)當(dāng)?shù)匮葑兂擅刻斓臅r(shí)段限行、區(qū)域禁行、外加罰款監(jiān)管，貨車司機(jī)無(wú)可奈何無(wú)路可走。
頂著巨大的還貸壓力縱然心中不忿，也依舊要繼續(xù)繞道前行。
辰時(shí)：食時(shí)7:00-9:00，最匆忙的食客!
辰時(shí)一到，油條、豆?jié){、煎餅、小米粥早餐鋪早就一批批食客絡(luò)繹不絕，而大貨司機(jī)肯定是最匆忙的一批食客。
有的大貨司機(jī)風(fēng)卷殘?jiān)茙追昼娋拖麥缌艘活D，還有的貨車司機(jī)更夸張不拉手剎不熄火，跳下駕駛室買了邊走邊吃，還有更加夸張的貨車司機(jī)紅路燈路口等紅燈的空當(dāng)買早餐。
為什么為買一頓早餐不惜如此操作呢？只因?yàn)檫@頓早餐很有可能是他們一天能吃到的唯一熱乎的食物，不然這一天的早餐只能是一袋泡面。
巳時(shí)：隅中9:00-11:00，有人上班易有人下班難！
早九晚五，上班族一杯咖啡開啟一天，動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，開開會(huì)，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，上班輕輕松松。
而貨車司機(jī)日夜兼程下班難，一人多崗難喘息，再加上押車卸貨更是沒(méi)有下班點(diǎn)了。
午時(shí)：日中11:00-13:00，電話、視頻中的片刻親情！
背井離鄉(xiāng)，分隔倆地，只能在難得的片刻休息中，拿起手機(jī)看看視頻里那一張張熟悉的面孔，父母一句吃飯了嗎，妻子一句到了嗎？幾句家常閑話一天的疲憊此刻也煙消云散。
掛上電話才發(fā)現(xiàn)年邁的父母又添白發(fā)，多時(shí)不見(jiàn)的孩子有些生疏，妻子也添了些許憔悴，自己能做的就是干完這一趟回家看看！
未時(shí)：日昳13:00-15:00，開水泡面簡(jiǎn)易午餐！
貨車司機(jī)的午餐往往是最簡(jiǎn)單快餐速食，沒(méi)有精挑細(xì)選的食材、沒(méi)有技藝高超的烹飪，開水煮泡面最多加個(gè)蛋就是貨車司機(jī)的家常便飯。
要是到了前不早村后不著店的荒山野嶺，開水都沒(méi)有，泡面只能干嚼。長(zhǎng)此以往胃病也成為貨車司機(jī)高發(fā)的職業(yè)病，但是沒(méi)有辦法吃完午飯，烈日之下繼續(xù)上路。
申時(shí)：晡時(shí)15:00-17:00,運(yùn)費(fèi)難結(jié)算，財(cái)務(wù)又不在！
貨到款到，按時(shí)結(jié)算，本來(lái)是天經(jīng)地義理所當(dāng)然的，無(wú)奈拖欠運(yùn)費(fèi)成為貨運(yùn)行業(yè)的潛規(guī)則。
日夜兼程貨也運(yùn)到了，累死累活卸也卸完了，可是一到結(jié)算運(yùn)費(fèi)環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)就不在，各種借口拖延你好意思說(shuō)我都不好意思信，面對(duì)這種不差錢的老賴，先禮后兵有必要，畢竟運(yùn)費(fèi)拖不起也等不起！
酉時(shí)：日入17:00-19:00，空車返程不劃算！
酉時(shí)一到路況就是晚高峰，回家路途漫漫，空車返程是對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)就是浪費(fèi)油錢，當(dāng)下貨運(yùn)軟件的興起有沿途找活相當(dāng)便捷。
而刷軟件、找沿途貨源成為空車返程司機(jī)每天必干的一項(xiàng)事務(wù)，但是私下交易嚴(yán)重、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致返程車也成為特殊的低價(jià)車，嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格規(guī)范。
戌時(shí)：黃昏19:00-21:00，駕駛室就是床！
戌時(shí)黃昏時(shí)刻，依舊車水馬龍，城市的夜生活剛剛開始?？墒抢暌惶素浀呢涍\(yùn)司機(jī)，身體都散架了。
饑腸轆轆、雙眼通紅，此刻的他們只想隨便吃2口，趕緊找到一個(gè)棲身之所，匆忙沖洗之后上床睡覺(jué)，離開移動(dòng)的駕駛室，沾到枕頭就能睡過(guò)去。
可還有的貨運(yùn)司機(jī)根本舍不得花住宿費(fèi)，駕駛室當(dāng)床，吃喝拉撒都在這方寸之間解決！
亥時(shí)：人定21:00-23:00，夜已深踏征程！
亥時(shí)夜深，有的貨運(yùn)司機(jī)入眠了，有的貨運(yùn)司機(jī)此刻又踏上征程。周而復(fù)始、日復(fù)一日，車輪上討生活的日子又在輪番上演。
或許這就是生活，忙并快樂(lè)著......
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