“賬期”痛楚，不會(huì)永遠(yuǎn)成為物流人的“梗”
國(guó)家工業(yè)和信息化部政策法規(guī)司于近日發(fā)布了行政法規(guī)《及時(shí)支付中小企業(yè)款項(xiàng)管理辦法（征求意見稿）》要求國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定和合同約定及時(shí)、足額地向中小企業(yè)支付貨物、工程、服務(wù)款項(xiàng)。意見明確表明了對(duì)于大企業(yè)的管理態(tài)度，禁止其濫用優(yōu)勢(shì)地位，不得濫用其在交易中的優(yōu)勢(shì)地位，強(qiáng)迫中小企業(yè)接受不合理的支付期限、方式、條件和違約責(zé)任等交易條件。
《意見》對(duì)于付款期限作了明確要求，國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)付款；合同另有約定的，付款期限最長(zhǎng)不得超過(guò)60日。合同約定將檢驗(yàn)或者驗(yàn)收作為付款條件的，上述期限最長(zhǎng)可以延長(zhǎng)30日?；诤贤再|(zhì)確實(shí)需要更長(zhǎng)時(shí)間以及法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。意見指出國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)可以通過(guò)票據(jù)進(jìn)行支付，不得損害中小企業(yè)合法權(quán)益，這或許將促進(jìn)票據(jù)市場(chǎng)的健康發(fā)展。而且，意見指出國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)一旦延遲支付中小企業(yè)款項(xiàng)，需向中小微企業(yè)支付逾期利息，這將徹底保護(hù)住民營(yíng)企業(yè)的利益，避免被大型企業(yè)等欺壓。
《意見》也明確將建立遲延支付中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)，支持中小微企業(yè)投訴大型企業(yè)不按時(shí)支付貨款的行為，對(duì)大型企業(yè)形成有效的監(jiān)督。同時(shí)，投訴平臺(tái)還將根據(jù)大型企業(yè)被投訴數(shù)量進(jìn)行懲戒，被投訴過(guò)多的大型企業(yè)將處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。
幾乎所有物流企業(yè)都有被“賬期”拖累之痛，滿肚子委屈不知從何說(shuō)起
貨主壓大三方的，大三方壓小三方的，小三方壓專線的，專線的扣押司機(jī)的，這猶如一個(gè)傳導(dǎo)效應(yīng)鏈，這其中只要一家企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，這個(gè)賬期都可能會(huì)給其下游的企業(yè)造成非常大的資金壓力，甚至?xí)苯訉?dǎo)致他們資金鏈斷裂或跑路現(xiàn)象的出現(xiàn)。
這些年來(lái)各地都出現(xiàn)的不少物流公司“跑路”現(xiàn)象，其中不少都是因?yàn)閼?yīng)收賬款收不回來(lái)而導(dǎo)致的。為什么物流企業(yè)有時(shí)會(huì)接受超長(zhǎng)賬期？總的來(lái)說(shuō)還是因?yàn)楝F(xiàn)在的物流業(yè)務(wù)不好做，處于買方市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以，再長(zhǎng)的賬期也有公司愿意去接。
“賬期”壓制中小物流企業(yè)成長(zhǎng)
由于賬期的大量存在，讓很多中小企業(yè)失去了進(jìn)一步發(fā)展的流動(dòng)資金，沒(méi)有資金再去接新的項(xiàng)目，即使遇到好的項(xiàng)目也不敢去接，從而喪失了發(fā)展和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。對(duì)很多物流企業(yè)而言，目前，物流行業(yè)的賬期能一個(gè)月一結(jié)的都是優(yōu)質(zhì)客戶；能穩(wěn)定2個(gè)月結(jié)賬的，那屬于誠(chéng)信客戶，正常的都是3個(gè)月才能結(jié)算，甚至有的半年或更長(zhǎng)時(shí)間結(jié)賬一次，這導(dǎo)致物流公司資金回籠很慢，很多業(yè)務(wù)由于現(xiàn)金流的問(wèn)題無(wú)法繼續(xù)去拓展新的業(yè)務(wù)。
由于賬期的緣故，現(xiàn)在的物流企業(yè)普遍缺錢，賺的錢都變成了應(yīng)收賬款，如果企業(yè)還想繼續(xù)發(fā)展，去做新的項(xiàng)目，那么企業(yè)就只能去借錢來(lái)做項(xiàng)目。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)企業(yè)都缺少有效的資產(chǎn)抵押物，很多的銀行和機(jī)構(gòu)不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)，把錢直接貸給物流公司。于是銀行一般會(huì)和第三方機(jī)構(gòu)合作，由第三方在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)收取傭金。
在物流降本增效的大背景下，物流行業(yè)“賬期”痛點(diǎn)，能在一定時(shí)間之內(nèi)隨著各類政策文件出臺(tái)，會(huì)有有效的、可解決的方案。
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