上坡不貪擋、下坡減一擋，老司機(jī)說(shuō)這樣省油
對(duì)于從事運(yùn)輸行業(yè)的司機(jī)師傅們來(lái)說(shuō)，油費(fèi)是經(jīng)營(yíng)成本的一個(gè)“大頭”。以油價(jià)連漲的2018年為背景，參照相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，樣本核算，預(yù)計(jì)油費(fèi)成本超過(guò)全物流環(huán)節(jié)成本的40%。
特別是對(duì)于少跑高速公路，多跑國(guó)道的師傅，油費(fèi)甚至可以占到綜合成本的50%以上。在車輛維護(hù)、人工、過(guò)路費(fèi)等其他費(fèi)用難以壓縮的情況下，油耗憑借“可上可下”、“一車一標(biāo)”甚至“一人一標(biāo)”的特點(diǎn)，永遠(yuǎn)占據(jù)著物流圈話題的熱點(diǎn)位置，也吸引著無(wú)數(shù)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家及司機(jī)師傅的關(guān)注。
近年來(lái)，整車廠家、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家紛紛圍繞油耗這一痛點(diǎn)，展開一系列的針對(duì)性營(yíng)銷。同時(shí)，打開網(wǎng)頁(yè)、論壇，關(guān)于如何節(jié)油駕駛的帖子也是一搜一大把，什么速度得多少，什么轉(zhuǎn)速得多少……理論上都對(duì)，但看的大家云里霧里根本找不到方向。
所以很多師傅疑惑，我沒(méi)有超載、油門平緩、換擋時(shí)機(jī)合適、始終保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，為什么比跑同樣路線的司機(jī)師傅油耗高？難道是我的車有問(wèn)題？當(dāng)然不是！
根據(jù)能量守恒定律，發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出的動(dòng)力和油耗的比例波動(dòng)并不大。也就是說(shuō)你急加速油耗油高，但輸出的動(dòng)力也大；又或者你小油門油耗低，動(dòng)力上來(lái)的自然也慢，這些是會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一些影響。這里要告訴大家的是，動(dòng)力被無(wú)謂消耗最主要的一個(gè)原因——剎車！
有一位跑云南山路的物流老板，700公里，山路較多。有兩輛同樣的車，同樣的貨，雇傭同是老司機(jī)的駕駛員甲和駕駛員乙。而他們的百公里油耗能差到3升（分別為28升左右和31升左右），問(wèn)兩人，都說(shuō)不出個(gè)所以然。
由于油耗與司機(jī)薪酬掛鉤，乙總是抱怨自己的車不好，油耗高。老板一開始也認(rèn)為是車的問(wèn)題，但找到4s店檢修了好幾次也沒(méi)弄明白原因。
后來(lái)在偶然一次閑聊中得知，同一趟路甲用于淋剎車片的水連一箱都用不完，而乙需要用三箱，這說(shuō)明甲使用剎車的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于乙。后來(lái)乙的剎車片比甲早更換了一個(gè)多月，更驗(yàn)證了老板的判斷：兩人差距就在剎車數(shù)量上。
于是老板讓甲把經(jīng)驗(yàn)分享出來(lái)，其實(shí)既簡(jiǎn)單又樸實(shí)。
一、要把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，多預(yù)判前方道路狀況，分析前車是否會(huì)減速。特別是提前預(yù)防因?yàn)猷l(xiāng)間道路突然會(huì)沖出來(lái)的行人和機(jī)動(dòng)車而導(dǎo)致的剎車。
二、多觀察紅綠燈變化規(guī)律，經(jīng)常跑一條路線，應(yīng)當(dāng)對(duì)于紅綠燈的變化節(jié)奏爛熟于胸，盡可能避免完全停車。是要帶檔慢速滑行過(guò)去，還是要放心全速前進(jìn)？當(dāng)然，最不合理的就是高速行駛到紅燈前一腳剎住，因?yàn)殪o態(tài)起步瞬時(shí)油耗非常高。
三、也是最關(guān)鍵的一條，每踩一腳剎車馬上反問(wèn)自己，我為什么踩剎車，如果當(dāng)時(shí)情況重來(lái)我該怎么避免？
駕駛員乙在認(rèn)真學(xué)習(xí)了經(jīng)驗(yàn)以后，不到三個(gè)月的時(shí)間油耗就幾乎降到了與甲同樣的水平。
恰好在采訪結(jié)束后，駕駛員甲聽(tīng)說(shuō)我將要向卡友們分享節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，又主動(dòng)梳理了自己兩條常跑的山路技巧：“上坡不貪擋”：有很多卡友在山路爬坡時(shí)，只要感覺(jué)到坡度平順一點(diǎn)就加擋。但走不了多遠(yuǎn)，坡度一陡又降擋，一來(lái)一去油耗自然增加。
“下坡減一擋”：很多師傅在車輛剛剛上到坡頂，立馬貪擋，加擋再加擋。而到了下坡用高擋低轉(zhuǎn)速下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不足，造成剎車負(fù)荷極大，剎車溫度上升制動(dòng)力衰減，從而造成造成安全隱患，同時(shí)伴以輪胎、剎車片、剎車鼓過(guò)度消耗，這些也會(huì)增加用車的成本。
最后，溫馨提示各位師傅們：提前預(yù)判、減少剎車確實(shí)可以有效減少油耗，但絕不能為了省油而在任何情況都不剎車，畢竟安全是第一位的。
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