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山東濟南到廣西物流：物流這個行業(yè)，是否值得堅持一輩子

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2019-11-20

【產(chǎn)業(yè)變革走到物流行業(yè) 千載難逢的機會值得堅持】

近年來，物流市場規(guī)模不斷擴大，2018年社會物流總費用已經(jīng)超過13萬億元。行業(yè)已走過規(guī)模增長時期，正在進入競爭的下半場，將更加專注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務升級。新經(jīng)濟浪潮之中，物流行業(yè)邁入了新的時代：商流變革倒逼物流升級、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底。傳統(tǒng)企業(yè)不斷進化，物流新物種全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局，物流行業(yè)由此迎來最好也是最艱難的時代。

商業(yè)的核心即商流、資金流、物流，前10年的春天屬于商流，前8年的時間屬于資金流，后5-8年的世界是屬于物流，這一次產(chǎn)業(yè)變革走到快遞物流行業(yè)，對物流從業(yè)者來說那是一個千載難逢的機會，物流這個行業(yè)經(jīng)久不衰，值得堅持。

【物流行業(yè)持續(xù)增長數(shù)字化是趨勢未來會有很多獨角獸出來】

物流快遞行業(yè)在近幾年，貿(mào)易總量持續(xù)上升，使得這個行業(yè)持續(xù)5年都獲得25%以上的增長，這個增長趨勢預計還可以再持續(xù)5-10年；行業(yè)內(nèi)部，從政策，資金，人才等條件上均獲得了大量支持與發(fā)展，已經(jīng)初步具備了業(yè)務線上化的基本條件，衣食住行這些大流量的行業(yè)業(yè)務也都在快速線上化，物流快遞作為貿(mào)易的基礎服務，流量巨大，業(yè)務鏈條長，節(jié)點多，線上數(shù)字化是行業(yè)必然的發(fā)展趨勢，也能給行業(yè)帶來充分的效能提升！

物流行業(yè)是一個很大的金礦，未來會有很多獨角獸出來。10萬億元以上的市場規(guī)模、低效的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，以及供應鏈的高度協(xié)同性，令資本市場對布局物流行業(yè)充滿興趣。線上的消費以及線下B2B供應鏈最終的交付都是通過物流完成，快遞、快運行業(yè)滲透能力強，產(chǎn)品標準化，很容易形成規(guī)模效應。但更多的交付場景在整個供應鏈端的多元化、多場景物流服務的組織上。

【物流信息化程度層次不齊借助互聯(lián)網(wǎng)推動再上新臺階機遇所在】

物流行業(yè)信息化程度低，是有待開墾的“處女地”，中國物流快遞在2006年才逐步合法化，09年10月新修訂的《郵政法》正式頒布施行，明確了快遞業(yè)務和快遞企業(yè)的法律地位。這個行業(yè)信息化水平層次不齊，信息化應用非常低，尤其是快遞，是被電商催生出來的，但是始終跟不上電商信息化的發(fā)展，他們只負責收貨派送，內(nèi)部信息化的目的是為了進行內(nèi)部貨物控制，甚至無法對網(wǎng)點和業(yè)務人員進行有效的管理，尤其是收派的業(yè)務人員，工作場地在野外，基本上屬于游擊隊狀態(tài)，物流快遞公司是無法對用戶提供從發(fā)貨訂單管理到最后送貨結束的全流程信息化服務，實現(xiàn)三流合一的，這也是京東做自己的倉配、阿里做菜鳥、其他電商用第三方快遞鳥的原因，被逼的，但這種無奈肯定會近幾年逐漸消失，因為服務于電商的專業(yè)物流配送公司及物流管理和鏈接平臺正在蓬勃興起，他們必將推動電子商務物流再上新臺階，提升效率和服務品質(zhì)，降低成本，促進智慧物流大發(fā)展，促使更多的電商企業(yè)放棄自建物流建立自己的物流和供應鏈管理體系，這也是物流行業(yè)相比信息化程度高的行業(yè)的機遇所在，物流行業(yè)誕生的互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)少之又少，這兩年菜鳥才逐步起來，菜鳥發(fā)展慢主要原因也是因為物流行業(yè)信息化程度比較落后，其他信息化程度高的行業(yè)都誕生了一些獨角獸企業(yè)，比如傳媒行業(yè)的新浪微博、旅游行業(yè)的攜程去哪兒、餐飲行業(yè)的美團、支付行業(yè)的支付寶、出行行業(yè)的滴滴等，這就是大趨勢，互聯(lián)網(wǎng)+ 資本將助推物流行業(yè)信息化程度再上新臺階，將會誕生很多物流行業(yè)獨角獸出來。

山東濟南到廣西物流

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