快遞價格戰(zhàn)打到今天，很多網點公司對自身品牌快遞到底值多少錢，有沒有前景，在接盤俠心目的品牌選擇次序是否是首選，自己還值不值得繼續(xù)投資，每個人心中都有一個問號。
講白了，有些網點有點錢賺的卻很迷茫，不知道以后賺什么錢。有些沒點錢賺的急于脫手，害怕虧損成一個大洞。
大多數白手起家的網點把快遞視為終身的事業(yè)在守候，像對待兒女一樣陪伴快遞成長。
問題來了：快遞網點公司到底有沒有前景，值不值得讓加盟商陪伴品牌一起成長，下面做三個分享。
一、拋開大競爭看市場容量
網點公司是否有價值并不需要看行業(yè)價格戰(zhàn)如何，因為價格戰(zhàn)本身就是人為的，既可以今天漲快遞費，也可以明天打跌快遞費。
網點公是否是有價值并不需要看行業(yè)價格戰(zhàn)如何，因為價格戰(zhàn)本身就是人為的，既可以今天漲快遞費，也可以明天打跌快遞費。
網點公司是否有價值完全是看整個市場容量的漲跌，比如云貴地區(qū)，2018年整體市場漲幅達到了43%，說明了一點，云貴地區(qū)遠高于行業(yè)漲幅20%～22%。
市場容量分為兩類：一類是發(fā)件容量，一類是派件容量。前者是看電子商務發(fā)展前景，在價格戰(zhàn)快遞費走低時，市場漲幅是否超過降價幅度。
簡單理解，原利潤0.4元，市場價格戰(zhàn)降低0.2元，每單件僅剩利潤0.2元為50%，但是市場增長率43%，遠遠超過行業(yè)20%的一倍。因此，網點必需通過量化后在總利潤上去持平。
相對于發(fā)件增長率而言，派件增長率也同樣在影響網點公司的收入。雖然說派費在降低，但是業(yè)務員的派件極限是有限的。
所以，有派件容量的網點公司比較容易實行“派配分離化”操作。門到門的讓業(yè)務員派，點到點的讓司機配送，省到和賺到的是原派費與配送費之間的差額。
評語：市場容量除了單一品牌快遞增幅之外，也可以通過兼并另一家品牌快遞進行市場容量增幅，為量化競爭創(chuàng)造條件。
有市場容量增幅的網點公司，本質上并不是市場不行，而是網點公司所需要的“政策，模式”不行，此類網點市場價值非常高，如果出讓是非?？上У?。
二、拋開大數據看品牌
在快遞行業(yè)，已經逐漸形成市場層次相對固化的品牌層次，菜鳥，京東，順豐等等。試想一個問題：如果是順豐與京東開放電商快遞加盟，那么很多做通達系的老板都會選擇順豐與京東。
原因并不復雜，順豐品牌下的業(yè)務類型已經貫穿了產業(yè)服務，電商服務，供應鏈服務，既時配服務，可以說順豐已經形成多生態(tài)產品體系，網點公司加盟后業(yè)務市場層次端口多，派取效能空間大，模式性閉環(huán)較好。雖然說順豐目前只是拿電商件填倉，但未來開放加盟未必不是殺手锏。
京東快遞與順豐最大的不同之處在于，京東是電商快遞，比順豐更利于導入客戶，加上快遞通道逐漸打開，業(yè)務閉環(huán)效應遠遠超過順豐。
從以上兩則可以看出，網點公司所處的品牌兼容性決定了該品牌快遞的未來，同時也是閉環(huán)式差異化競爭的必備條件。
講簡單了，傳業(yè)務員找客戶談業(yè)務與線上線下平臺業(yè)務始終會存在入口差異，無法同質化競爭。比如阿里申通與菜鳥裹裹，別的品牌快遞就很難介入競爭。
評語：網點公司最應該關注的并不是當下本身品牌體量是否處于行業(yè)排名在什么位子，而是分析自有品牌有沒有“虛頭巴腦”的項目，還是有沒有直接落地的業(yè)務類型，比如阿里申通的菜鳥裹裹業(yè)務，就是實打實的業(yè)務增值項目。
在快遞行業(yè)，一些品牌快遞宣布的什么“云倉，供應鏈，驛站”等等，總公司怎么玩概念與現實都可以，不能直接給網點創(chuàng)收與增值，也只能視作為總公司的品牌戰(zhàn)略的一部分，不能做為市場化到網點的前景，因為派費與快遞費沒有改變。
所以，看品牌是否有惠及網點的業(yè)務模式是決定品牌價值是否有前景的關鍵。
三、拋開競爭對手看環(huán)境
為什么說拋開競爭對手看環(huán)境？因為網點公司所處的環(huán)境已經起到決定性因素。
首先是房租，房租包括操作場地房租，租戶房租，門店房租，房租高意味著網點公司邊際成本高。
然后是當地平均工資漲幅，當地平均工資意味著網點公司的支出調節(jié)空間的大小，同時也包括快遞行業(yè)與其他產業(yè)的人力資源競爭優(yōu)勢。講簡單了，其他廠里的工資沒有快遞公司高，招工的吸引力就會大很多。
最后是社會環(huán)境，實際上網點公司面臨的社會環(huán)境對網點公司經營上干憂非常大。比如某A網點用臨時工都是本地人第二職業(yè)長期臨時工，而B同行用的是勞務市場外來人口勞務派遣臨時工，完全是兩個概念。
本地人第二職業(yè)長期臨時工穩(wěn)定，過年過節(jié)不受影響，本地人都想早早下班，第二天還要上班，所以工作很利落。尤其雙十一，可以幫助網點“拉壯丁”，本地業(yè)務員更有優(yōu)勢了，如果進行“定點招聘本地派送”，投訴都會少很多。
勞務市場勞務派遣臨時工就不同了，工作時間拖的越長越好收入越多，簡稱“磨洋工”。
網點公司從以上條件去看未來的環(huán)境，一部分需要網點公司去打造，一部分需要網點公司去評估，比如本地消費有沒有日漸趨于包裹化是建立在停車收費的趨勢上，停車收費普及率越高，包裹化越高。
評語：網點公司評估環(huán)境因素時，必須與長遠規(guī)劃相結合，包括城市化速度，政府產業(yè)城建規(guī)劃，交通規(guī)劃等等。
原因很簡單，網點公司經不起場地多次搬遷困擾與電商聚集區(qū)遠離網點的短撥費困擾。所以，網點公司與同行之間的競爭不僅僅只是價格戰(zhàn)，更多的是環(huán)境決策競爭，如果環(huán)境有優(yōu)勢，該網點就有價值。
結語
傳統的網點公司只會關注“政策返點”來的直接，實際上行業(yè)競爭時的“政策返點”只不過是先手后手的申請時間問題。
市場最終會被打平，網點公司是否值得繼續(xù)持續(xù)為之奮斗，首先要搞清楚市場容量的增長率與自身的市場占比，然后是自身品牌閉環(huán)業(yè)務增值空間，最后是社會環(huán)境。
如果三個條件都具備，既使是當前有困擾，該網點仍然是有價值的網點。
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