由于個(gè)人不允許從事車輛商業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營，實(shí)際生活中，個(gè)體運(yùn)輸車輛掛靠到運(yùn)輸公司的情況屢見不鮮，運(yùn)輸公司樂得有錢賺，不過這背后的風(fēng)險(xiǎn)，你又知道多少呢？
2015年8月，濟(jì)廣河高速曾發(fā)生過一起交通事故，楊某和郭某下車在應(yīng)急車道檢查維修車輛時(shí)，被徐某駕駛的牽引車碰撞，造成二人死亡。
經(jīng)交警部門認(rèn)定，徐某應(yīng)負(fù)事故主要責(zé)任。事故發(fā)生后，楊某的家屬便將肇事司機(jī)徐某以及實(shí)際車主楊某強(qiáng)、某汽車運(yùn)輸公司以及保險(xiǎn)公司一并起訴到法院，要求承擔(dān)賠償責(zé)任。
惠州市中級(jí)人民法院審監(jiān)庭副庭長 龔敏：庭審過程中發(fā)現(xiàn)，他（車主楊某強(qiáng)）實(shí)際通過了分期付款的買賣合同，向一家運(yùn)營公司購買了車輛，但是這個(gè)車輛一直是在公司的名下沒有辦理過戶，也是采用了公司的運(yùn)營證，一直在跑運(yùn)輸。
案件進(jìn)入到再審階段，肇事車輛和該汽車運(yùn)輸公司的掛靠關(guān)系是否成立成為案件審理的焦點(diǎn)。
事實(shí)上，肇事司機(jī)徐某駕駛的車輛實(shí)際為楊某強(qiáng)以分期付款的方式向某汽車運(yùn)輸服務(wù)有限公司所購買，而且雙方約定，楊某強(qiáng)只能以自己的名義與他人簽訂運(yùn)輸合同，該汽車運(yùn)輸公司不參與運(yùn)輸收益分配，不過，該車輛的運(yùn)營證卻登記在該汽車運(yùn)輸公司名下，并且以公司名義為車輛購買了保險(xiǎn)。
惠州市中級(jí)人民法院審監(jiān)庭副庭長 龔敏：但是他忽略了一點(diǎn)，就是他公司的運(yùn)營證一直在給這個(gè)實(shí)際的肇事司機(jī)在使用。我們說的掛靠主要是公司有資質(zhì)可以去跑運(yùn)輸，但是個(gè)人他沒有這個(gè)資質(zhì)的時(shí)候，公司就通過這種形式讓司機(jī)去跑，但是是借用了運(yùn)輸公司的運(yùn)營證，所以在實(shí)質(zhì)上它是形成了掛靠關(guān)系。
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中的相關(guān)規(guī)定，再審法院支持了楊某家人提出的該汽車運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任的請(qǐng)求。
惠州市中級(jí)人民法院審監(jiān)庭副庭長龔敏：這個(gè)連帶責(zé)任，其實(shí)就是說像交通事故里的連帶責(zé)任。主要是對(duì)受害人這一方的保障，比如像我們這個(gè)案件里面，這個(gè)公司對(duì)肇事司機(jī)是承擔(dān)大概50多萬的連帶責(zé)任，這個(gè)情況下如果沒有主動(dòng)履行，我們可以進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行。強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)候，肇事司機(jī)沒能力償還的時(shí)候，由公司支付這筆款項(xiàng)，所以公司的連帶責(zé)任是比較嚴(yán)重的。
而這一條，在馬上實(shí)施的《民法典》第1211條中，也有了明確的規(guī)定，“以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任”。
惠州市中級(jí)人民法院審監(jiān)庭副庭長 龔敏：所以公司你再跟司機(jī)買賣車輛的過程中，一定要慎重的處理和運(yùn)營證的問題，你既然車輛賣給別人了，如果你認(rèn)為可以接受這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，愿意讓對(duì)方使用你的資質(zhì)去跑運(yùn)輸，這個(gè)是沒有問題的，但是如果你不愿意接受這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，你可能就要把你的運(yùn)營證做一個(gè)相應(yīng)的處理，可以把它注銷掉，或者通過其他的手段把它處理好。
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