在卡車司機(jī)的日常工作中會(huì)經(jīng)常和裝卸工打交道；卡車司機(jī)和裝卸工都是憑自己辛勤勞動(dòng)討生活的職業(yè)。按理來說生活不易二者應(yīng)該有惺惺相惜之感，不說互相幫襯至少也該相互理解吧；不過現(xiàn)實(shí)是有些裝卸工會(huì)通過“刁難”卡車司機(jī)來獲取物質(zhì)（水、飲料、煙等）或者金錢方面的好處。
每當(dāng)如此卡車司機(jī)會(huì)對(duì)這些裝卸工產(chǎn)生諸多不滿，筆者在過去的文章中有提到過這種現(xiàn)象；不過闡述的不是太詳盡，最近得益于資料的全面而有了更加深入的了解，現(xiàn)專門就裝卸工刁難卡車司機(jī)的問題寫一篇文章。
▎裝卸工群像（僅針對(duì)與卡車司機(jī)相關(guān)的裝卸工群體，下同）
要想了解一個(gè)群體的行為模式就需要了解他們的特點(diǎn)，歸納下來裝卸工的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：
1、從業(yè)者以男性為主，占比超過95%。
2、從業(yè)者年齡段以30-49歲的壯勞力為主。
3、從業(yè)者已婚比例超過90%，育有子女比例超過90%。
4、從業(yè)者中81.5%的人學(xué)歷在初中及以下水平。
5、從業(yè)者大部分工資介于2500-5000元/月之間。
6、從業(yè)過程中超半數(shù)的裝卸工有被拖欠工資的經(jīng)歷，且多數(shù)沒有加班費(fèi)。
7、超過50%的從業(yè)者想要轉(zhuǎn)行，超過90%的從業(yè)者認(rèn)為自己處于社會(huì)的底層。
這些特點(diǎn)中已婚已育帶來的生存壓力、收入低以及學(xué)歷低是需要特別關(guān)注的三個(gè)點(diǎn)，這是他們刁難卡車司機(jī)索取好處的原生動(dòng)力。
▎裝卸工為什么要刁難卡車司機(jī)？
在回答這個(gè)問題前，應(yīng)該先回答另外一個(gè)問題：“為什么裝卸工可以刁難卡車司機(jī)？”。裝卸工可以刁難卡車司機(jī)，主要得益于他們對(duì)裝卸貨物的“把控權(quán)”；這其中包括裝卸貨物的速度、貨物裝卸時(shí)的安全、貨物裝卸的順序及質(zhì)量、貨物裝卸數(shù)量的準(zhǔn)確。以上這四點(diǎn)涉及效率和貨品安全兩個(gè)方面，都直接關(guān)系著卡車司機(jī)的收益。裝卸工的這種“權(quán)力”直指卡車司機(jī)的軟肋，也就可以刁難他們。
現(xiàn)在再來回答刁難的問題，裝卸工刁難卡車司機(jī)拋開個(gè)人喜好的因素，主要是可以獲得額外的好處。這種好處分為兩個(gè)方面，一個(gè)方面是精神層面的，裝卸工自我認(rèn)知定位為社會(huì)的底層人士，通過刁難卡車司機(jī)可以彰顯自身在貨場(chǎng)的地位，進(jìn)而獲得內(nèi)心的一種滿足感。另一個(gè)方面是物質(zhì)層面的，裝卸工本身收入和待遇并不高，并且還有很大的生存壓力，將手中的權(quán)力變現(xiàn)就有了強(qiáng)烈的內(nèi)在動(dòng)力，更何況這種以“脅迫”獲得收益的方式還沒什么法律方面的風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)部分卡車司機(jī)為了追求效率或者圖省事而主動(dòng)將好處奉送給裝卸工，在一定程度上也助長了裝卸工刁難卡車司機(jī)的風(fēng)氣。
▎“刁難”如何破解？
根據(jù)有些裝卸工的描述，他們認(rèn)為卡車司機(jī)屬于高收入群體，為卡車司機(jī)服務(wù)（實(shí)際上裝卸工是為貨主服務(wù)），收取一些好處合情合理，在刁難卡車司機(jī)的時(shí)候他們會(huì)用這個(gè)理由說服自己而降低內(nèi)心的不安。這說明在潛意識(shí)里他們知道這樣做是“不道德”的，與之對(duì)應(yīng)的是在某機(jī)構(gòu)做調(diào)研的過程中，很多裝卸工承認(rèn)有刁難卡車司機(jī)這種情況存在，卻基本都否認(rèn)自己有參與其中。
因此對(duì)待這種行業(yè)潛規(guī)則，運(yùn)用法律手段往往有力沒處使，發(fā)揮道德約束力反而會(huì)有更好的效果。通過媒體曝光等手段引導(dǎo)社會(huì)輿論對(duì)這種行業(yè)歪風(fēng)加以譴責(zé)，形成道德層面的壓力，會(huì)大大增加參與者的道德風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而遏制其相關(guān)行為。
而作為被脅迫的卡車司機(jī)，遭遇裝卸工的刁難是一種非常不好的體驗(yàn)，根據(jù)一份調(diào)查報(bào)告顯示2019年里被調(diào)研的卡車司機(jī)中有近1/3的人與裝卸工發(fā)生過沖突。沖突過后通常裝卸工的刁難會(huì)失效（這里并非鼓勵(lì)卡車司機(jī)去和裝卸工發(fā)生沖突，特此說明），這從一個(gè)側(cè)面說明卡車司機(jī)如果對(duì)這種行業(yè)潛規(guī)則不予妥協(xié)，是可以達(dá)到捍衛(wèi)自身權(quán)益目的的。
最后就得說到最終的破解之道，很多裝卸工并非大奸大惡之人，也了解卡車司機(jī)的不容易，不過在利益面前，同情什么的會(huì)被淡化。裝卸工收入和待遇低是客觀事實(shí)，而最近這些年貨運(yùn)行業(yè)的不景氣又直接影響到他們的收入；因此從大方面講通過市場(chǎng)規(guī)范化、集約化、科技高效化，最終提升貨運(yùn)行業(yè)的整體盈利水平進(jìn)而惠及從業(yè)者，從業(yè)者的收入高了很多因?yàn)殄X而產(chǎn)生的行業(yè)亂象自然也就不存在了。
▎文末
洋洋灑灑又寫了快兩千字，最后寫點(diǎn)個(gè)人的感受；當(dāng)筆者第一次聽說有裝卸工通過刁難卡車司機(jī)來獲取好處時(shí)，覺得這非常的不可思議。裝卸工出賣勞力賺取微薄的收入，還要養(yǎng)家糊口活的確實(shí)挺艱難。但大家都是底層老百姓，誰也沒比誰更容易；裝卸工通過這種“非正義”的手段來為自己謀利，實(shí)實(shí)在在損害了卡車司機(jī)的利益。“君子愛財(cái)取之有道”，這個(gè)“道”必定不是“歪門邪道”或者以侵害別人來獲利的“道”。因?yàn)榍趾蛘呙{迫必定帶來不滿和反抗，最終對(duì)雙方都會(huì)產(chǎn)生傷害。
咱們中國人做事喜歡講究個(gè)人情味，卡車司機(jī)看裝卸工辛苦搭把手、送瓶水，裝卸工體諒卡車司機(jī)出門在外不容易裝卸貨物的時(shí)候多用點(diǎn)心，這樣有來有往充滿人情味不是很好嗎？從人情味中找“商機(jī)”“榨油水”，這個(gè)世界豈不成了人吃人的社會(huì)，這樣的情形是不是太過可怕！
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