中歐班列再添新線路。近日，首列長沙至烏克蘭首都基輔的中歐班列，從廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)北站開出，這是長沙開辟的首條直達(dá)烏克蘭的定期貨運(yùn)班列。該線路的開通，使湖南貨物運(yùn)輸?shù)綖蹩颂m全程僅需17天，比海運(yùn)路線縮短近30天。
“長沙至烏克蘭班列的開通，能更好地發(fā)揮烏克蘭亞歐物流樞紐作用，大大緩解波蘭、馬拉要塞擁堵導(dǎo)致的貨物積壓。”中國外運(yùn)湖南分公司副總經(jīng)理葉紅賓說。
近年來，中歐班列因其運(yùn)量大、價(jià)格低、時(shí)效性強(qiáng)、綠色環(huán)保、檢疫環(huán)節(jié)接觸感染風(fēng)險(xiǎn)低等多項(xiàng)優(yōu)勢脫穎而出。特別是當(dāng)前，在疫情的持續(xù)沖擊下，空運(yùn)價(jià)格大幅提升，海運(yùn)因檢疫、裝卸人員緊缺而大面積停滯，越來越多的貿(mào)易商將進(jìn)出口貨源移至中歐班列運(yùn)輸。近年來，我國高鐵的快速發(fā)展也釋放了大量既有線路運(yùn)能，為開行更多的中歐班列奠定了基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國已有40多座城市開通中歐班列。這條亞歐大陸貿(mào)易運(yùn)輸通道已聯(lián)通20多個國家90多座城市。巨大的輻射能力，為我國外貿(mào)提供了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障，也為疫情期間歐亞各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了活力和動力。
2020年8月18日，伴隨汽笛長鳴，一列滿載著粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)工業(yè)品的中歐班列從深圳平湖南站緩緩開出，一路向德國杜伊斯堡駛?cè)?。這是深圳平湖南站開出的首列中歐班列。“灣區(qū)號”中歐班列的開行，意味著粵港澳大灣區(qū)新開辟了一條國際物流大通道。“平湖南開行中歐班列后，大灣區(qū)的制造業(yè)尤其是粵東制造業(yè)集群用戶在家門口就可以裝貨發(fā)運(yùn)。”深圳市交通局黨組書記于寶明說，“這也為深圳進(jìn)一步開拓俄羅斯、中亞乃至歐洲市場，搭建起一座更加綠色、便捷、安全的貿(mào)易橋梁。”
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國外運(yùn)主導(dǎo)運(yùn)營的“灣區(qū)號”中歐班列累計(jì)開行22列，貨物運(yùn)輸量2110標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額9049萬美元，運(yùn)載貨物重量24565噸，開行頻率高峰期達(dá)一周三列，首次引入了進(jìn)口班列，首次通過國際海鐵聯(lián)運(yùn)方式組織回程班列，新增路線1條。
而中國外運(yùn)的另一個鐵路國際物流基地——廣東石龍站，今年以來，聚焦“廣東制造”外貿(mào)出口的難點(diǎn)與痛點(diǎn)，積極為品牌企業(yè)定制班列，出口大企業(yè)從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”。自今年1月以來，該基地共推出了3列定制班列至俄羅斯，其中2列美的專列，1列華為專列，為“一帶一路”沿線國家送去“廣東造”高質(zhì)量產(chǎn)品。今年2月，石龍站還開通了南沙保稅倉至石龍的轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，成功開發(fā)了小米白色家電從南沙保稅倉轉(zhuǎn)至石龍發(fā)往俄羅斯的業(yè)務(wù)，每周出貨量為30個標(biāo)準(zhǔn)箱左右。據(jù)介紹，石龍站中歐班列今年前3個月總發(fā)運(yùn)量同比增長69%。
為更好地響應(yīng)“一帶一路”倡議，中國人壽保險(xiǎn)（新加坡）有限公司去年1月啟用了新的營銷管理中心。圖為中國人壽保險(xiǎn)（新加坡）有限公司總經(jīng)理林向陽（左二）在營銷管理中心指導(dǎo)員工工作。
事實(shí)上，去年6月至今，已有超千列的中歐班列運(yùn)行在“一帶一路”區(qū)域，成為中國穩(wěn)外貿(mào)保供應(yīng)的“神器”，也為中歐地區(qū)貨物貿(mào)易暢通提供了穩(wěn)定的運(yùn)輸渠道，尤其是在蘇伊士運(yùn)河受阻期間，該渠道的作用更為明顯。
數(shù)據(jù)顯示，我國已開通運(yùn)營的高鐵共可為貨物運(yùn)輸騰出2億多噸的年運(yùn)力。僅廣鐵集團(tuán)，目前已“牽手”100多家國內(nèi)國際物流公司，將1200多種粵港澳大灣區(qū)、長株潭城市群的工業(yè)產(chǎn)品以及歐洲各國農(nóng)產(chǎn)品交由中歐班列運(yùn)輸。2020年6月1日至2021年4月15日，廣東鐵路國際物流中心累計(jì)開行284列中歐班列，同比增長11%，每月平均開行25列。中歐班列的持續(xù)穩(wěn)定增長再次說明，開放帶來機(jī)遇，合作帶來共贏。
近年來，在“一帶一路”倡議推動下，中國和烏茲別克斯坦雙邊貿(mào)易規(guī)?？焖贁U(kuò)大，越來越多中國產(chǎn)品進(jìn)入烏市場。圖為烏茲別克斯坦中國新疆商品展覽會上，烏民眾對中國新疆農(nóng)副食品展現(xiàn)出濃厚興趣。
為更好地滿足外貿(mào)企業(yè)持續(xù)增加的運(yùn)輸需求，廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心多次與中鐵集裝箱廣州分公司、海關(guān)部門、物流公司溝通協(xié)調(diào)，靈活制定運(yùn)輸計(jì)劃和方案，持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，進(jìn)一步提升班列運(yùn)載力。“許多企業(yè)過年都沒有停產(chǎn)，現(xiàn)在企業(yè)正急著發(fā)貨，我們必須確保班列的開行數(shù)量，保證時(shí)效性。”廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心石龍站貨運(yùn)主管蒲穗表示，“今年以來，我們貨場黨支部結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，積極為貨主辦實(shí)事解決問題，不斷簡化優(yōu)化安檢和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加強(qiáng)箱源調(diào)配組織，確保檢驗(yàn)通關(guān)、車輛調(diào)配、裝卸組織等各環(huán)節(jié)的無縫對接，滿足客戶即來即走的運(yùn)輸需求，這樣也有利于提高貨場場地的周轉(zhuǎn)，為更多急著發(fā)貨的客戶騰出存放場地。”
山東濟(jì)南到廣西物流
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