近日，公安部新起草的《道路交通安全違法行為記分管理辦法（征求意見稿）》，增加了載貨車24小時(shí)內(nèi)行駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)扣3分的規(guī)定。值得一提的是，之前的記分管理辦法并沒有對一天24小時(shí)內(nèi)的累積行駛時(shí)間進(jìn)行規(guī)定。這也意味著公安部起草的這個(gè)新的記分條例，著重于規(guī)定司機(jī)執(zhí)行8小時(shí)工作制。我們來分析一下這背后有什么用意，是表達(dá)了對司機(jī)的人文關(guān)懷，還是加劇了長途貨車司機(jī)的生存壓力？
新《辦法》規(guī)定,若出現(xiàn)以下違法行為，從扣12分變成扣9分
若出現(xiàn)以下違法行為，從扣6分變成扣3分
這其中我們可看到，連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，以及24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)的，一次記9分。
連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘，以及24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí)的，一次記3分。
如果這項(xiàng)法規(guī)最后能最終落實(shí)，我覺得是一個(gè)非常不錯的手段，是解決目前司機(jī)群里困局的一個(gè)比較有效的辦法。最近一段時(shí)間以內(nèi)，交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)督局，甚至是總理都先后發(fā)聲要改善運(yùn)輸行業(yè)的環(huán)境和貨車司機(jī)的生存困境。這項(xiàng)措施可能也解決目前運(yùn)輸行業(yè)存在問題中的一環(huán)。
從表面上看，有些人可能認(rèn)為，這項(xiàng)措施壓縮了貨車司機(jī)的勞動時(shí)間，這樣的話貨車司機(jī)可能會掙得更少了，生存壓力加大，因?yàn)檫^去本來很多司機(jī)都是加班加點(diǎn)靠犧牲時(shí)間來掙錢的。
但實(shí)際上我們反過來在想，如果這個(gè)政策能得到很好的執(zhí)行，也就意味著，市場上將需要更多的司機(jī)，貨車司機(jī)可能會處于供不應(yīng)求或供求相對平衡的局面，如果這樣的話，運(yùn)輸價(jià)格可能就會出現(xiàn)上漲，這不真是我們所希望看到的嘛。
老漂前幾天寫的《交通運(yùn)輸部答復(fù) 卡友“關(guān)于加強(qiáng)貨運(yùn)市場價(jià)格調(diào)控”留言》一文中提到，交通運(yùn)輸部在回答目前運(yùn)輸價(jià)格為什么會這么低的時(shí)候，就提到其中一個(gè)重要原因就是目前市場運(yùn)力處于供大于求的狀態(tài)，將會通過一些調(diào)控措施來解決。怎么解決運(yùn)力供大于求的問題，老漂當(dāng)時(shí)也提出了三個(gè)解決辦法：
第一、加大貨運(yùn)市場準(zhǔn)入門檻，車輛少了，司機(jī)的話語權(quán)必然就會提高，回頭車的價(jià)格自然也會提高了，這個(gè)必須要政府來引導(dǎo)和調(diào)節(jié)了，提高貨運(yùn)司機(jī)的進(jìn)入門檻。
第二、加強(qiáng)對貨運(yùn)平臺的管控，可按公里數(shù)制定最低保護(hù)價(jià)格，如果貨主發(fā)布的運(yùn)輸?shù)陀诿抗锉Ｗo(hù)價(jià)格的，平臺就不通過其發(fā)布的信息。
第三、加強(qiáng)對貨車司機(jī)權(quán)益的保護(hù)，減輕貨運(yùn)司機(jī)的各種分擔(dān)，謹(jǐn)防一些貨主和三方物流公司盤剝本應(yīng)貨車司機(jī)享受的權(quán)益和福利。不過這點(diǎn)不好控制，這需要發(fā)揮一些物流行業(yè)協(xié)會的監(jiān)督作用。
而這次交通運(yùn)輸部通過壓縮貨車司機(jī)的工作時(shí)間也是一個(gè)非常好的解決辦法，通過這樣的調(diào)控不僅優(yōu)化了貨運(yùn)司機(jī)的工作時(shí)間，改良了運(yùn)輸行業(yè)的工作環(huán)境，減少司機(jī)職業(yè)病的發(fā)生，也將會大大解決貨車司機(jī)疲勞駕駛導(dǎo)的頑疾，從而減少交通事故的問題。最關(guān)鍵的是同時(shí)解決了貨運(yùn)車輛供大于求的局面，這樣可以緩解司機(jī)之間的相互殺價(jià)，有可能會讓運(yùn)輸價(jià)格回歸理性，因?yàn)樨涇囁緳C(jī)不夠用了，貨運(yùn)司機(jī)就有了議價(jià)的權(quán)利，運(yùn)輸價(jià)格自然就會上漲，當(dāng)然這也許不會立竿見影，但關(guān)鍵要看政策的被執(zhí)行力度，如果這項(xiàng)政策能被很好的執(zhí)行到位，老漂相信貨運(yùn)價(jià)格最終會上漲并走向理性。當(dāng)然，這對貨主和一些三方物流公司來說可能并不是什么好消息。
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