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濟(jì)南到廣西物流：物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行時(shí)……

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2018-03-26

減少公路貨運(yùn)量比重、增加鐵路貨運(yùn)量比重進(jìn)而優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，站在整個(gè)中國物流貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展格局上來看，這是經(jīng)濟(jì)社會(huì)追求的目標(biāo)。鐵路貨運(yùn)增量，不僅是充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸路網(wǎng)發(fā)達(dá)、運(yùn)量大、效率高的物流優(yōu)勢的需要，也是為國民經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保做貢獻(xiàn)的具體行動(dòng)。

鐵路貨運(yùn)的表現(xiàn)著實(shí)給力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量471.48億噸，同比增長9.3%。其中，公路累計(jì)完成貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長10.1%；鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長10.7%。而在2016年，全社會(huì)完成貨運(yùn)量433.35億噸，其中公路貨運(yùn)量336.34億噸，鐵路貨運(yùn)量33.32億噸。

再進(jìn)一步計(jì)算，2017年鐵路貨運(yùn)不僅告別了多年的負(fù)增長，而且在全社會(huì)貨運(yùn)量所占的比重也上升了—由2016年的7.6%升至2017年的7.8%，而對應(yīng)的公路貨運(yùn)比重略有下降。

可貴的是，2018年，鐵路也在加快推進(jìn)擴(kuò)大市場的力度。1月2日，在鐵路總公司工作會(huì)議上，“深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升鐵路對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的服務(wù)保障能力”被定為鐵路2018年的重點(diǎn)工作之一。1月底，中國鐵路總公司舉行了“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運(yùn)量”簽約儀式，其所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與50家大型企業(yè)簽署了年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議。這無疑拉開了鐵路總公司2018年調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量的大幕。

鐵路貨運(yùn)比重提高，決定性因素是中國鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)步發(fā)展。2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，其中高鐵占2.5萬公里，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量迅速擴(kuò)充和提高，大部分主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，為提高鐵路客貨運(yùn)輸能力提供了堅(jiān)實(shí)保障。此外，鐵路不斷提高服務(wù)水平，如“一站式”辦理、“門到門”等服務(wù)，使得客戶體驗(yàn)大大提升。高鐵快遞、中歐班列的成功實(shí)踐，證明了鐵路運(yùn)輸在物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所顯現(xiàn)的優(yōu)勢。

當(dāng)然，鐵路貨運(yùn)并不是鐵總的“獨(dú)角戲”，公路和鐵路貨運(yùn)比重的增或減并不簡單對應(yīng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營利益。鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的東風(fēng)已經(jīng)吹起，隨著高鐵快遞、中歐班列的不斷開行，公路貨運(yùn)企業(yè)通過參股、“總對總”合作等形式參與鐵路運(yùn)輸改革成為常態(tài)。

新時(shí)代下，物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)程已經(jīng)開啟。中國物流業(yè)，時(shí)不我待。

轉(zhuǎn)自物流時(shí)代周刊

濟(jì)南到廣西物流

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