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濟南到越南物流：未來的三方物流還靠關(guān)系嗎

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2019-06-27

曾經(jīng)的三方很賺錢？

有很多人說三方很賺錢，天天坐在辦公室里就可以把活干完，躺在床上可以數(shù)錢花，為什么有這樣一種說法？小編也曾經(jīng)深入過三方物流，其實無外乎“關(guān)系”二字。

與專線拉“百家貨”不同的是，三方物流一般都是在固定服務(wù)一家或者幾家生產(chǎn)企業(yè)，“關(guān)系”之所以神秘，是人為渲染出來的，有的確是有一些關(guān)系，其實很多都是業(yè)務(wù)做起來以后才建立的，這就是為什么三方物流業(yè)務(wù)來源很單一，屬于客少量多的類型，服務(wù)的公司少，要保持業(yè)務(wù)量就要不斷的維護這來之不易的“關(guān)系”，甚至不惜建立利益紐帶。

不可否認的是，前些年的三方的確有很多利潤空間，那時候的市場不成熟，企業(yè)對物流也沒有深刻的理解和要求，可是物流飛速發(fā)展的今天，三方還那么好賺嗎？小編來分享幾個案例。

如今的三方很憋屈

沒有盡頭的應(yīng)收款。沒個幾百萬都不好意思跟人家說要做人家的業(yè)務(wù)，這都成了行業(yè)行規(guī)了，曾經(jīng)的月結(jié)運費款都變成季度結(jié)款、年度結(jié)款了，資金壓在企業(yè)里，服務(wù)的企業(yè)萬一有個什么變故，這錢……

關(guān)系不靈了。小編有個朋友，跟一家企業(yè)有些“關(guān)系”，業(yè)務(wù)在2018年以前也是蠻多的，但是今年就像嚴冬一樣，直到前些日子，他才發(fā)現(xiàn)他的關(guān)系戶被炒了魷魚，萬一找不到其他的業(yè)務(wù)，這錢…….

風(fēng)箱里的老鼠。這兩頭的氣是不得不受的，為什么，客戶要求高，運費又不多，下家嫌麻煩，嫌運費少，這出了事情客戶罵，下家也罵，就那點錢還想我怎樣，這時候怎么辦，想盡一切辦法和諧掉，不然客戶不給錢，你就要自己掏，不然惹急了司機，這后果……

開了幾個小玩笑，其實這就是如今很多三方物流的真實寫照，很多比這些還要嚴重，因為客戶單一、墊付資金過多、專線造成貨損卻又缺乏保險及賠償能力，運費墊付多了的、客戶付不起你的時候可能會跑掉，專線搞壞賠不起可能也會跑掉，三方自己遇到這些問題也要跑掉嗎？

三方的“關(guān)系”其實不代表利益

其實很多道理這些三方的老板和經(jīng)理都很清楚，大家也不想把雞蛋都放在一個籃子里，但是苦于圈子就那么大，想搞點高科技，客戶那里也用不上，也沒什么用啊？

小編其實也是看到很多市場的變化，認為三方是可以改變一下自己的，現(xiàn)狀生意不好做是因為市場信息化率越來越高，價格早都透明了，很多客戶自己都在平臺找車源，所以三方物流如何找到自己的出路，那就是要做一個可以幫助企業(yè)成長改變的三方，一個真正的供應(yīng)鏈管理公司，了解供應(yīng)每個環(huán)節(jié)，有先進的系統(tǒng)，科學(xué)的管理方式，在客戶那里贏得口碑，這是三方的核心價值。

濟南到越南物流

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