近期，相信大家微信朋友圈都被高速公路恢復(fù)收費(fèi)刷屏，作為一名物流人，我的朋友圈里有將近一半的朋友是做物流的，高速公路恢復(fù)收費(fèi)對物流人來說影響巨大，這個信息刷屏很正常。
還有就是，這次高速公路免費(fèi)，對我們物流人來說，就是國家在給我們發(fā)紅包，對收紅包這事，自然是人家給多少給多久是人家的事，有一天人家說不給了，我們也要心懷感激，微笑著說一聲謝謝。
在群里，大家討論得最多的是，高速收費(fèi)后，車價飆升，我們怎么辦？
我的看法是，問題不大，車價不會出現(xiàn)飆升的。
在一個充分競爭的運(yùn)力市場里，車價的高低取決于供需關(guān)系，雖然高速收不收費(fèi)，油價是高是低會影響一臺車的運(yùn)營成本，但市場定價，有幾個是成本決定價格的？
高速恢復(fù)收費(fèi)后，可能會有那么一段時間車價相對前段時間免費(fèi)期間來說會有一定程度的上漲，但用不了多久，又會回到低價時段，畢竟，淡季沒什么活的，俗話說，六七八沒辦法。
所以我認(rèn)為我們其實(shí)不用去擔(dān)心高速恢復(fù)收費(fèi)后車價的問題，重點(diǎn)還是要放在貨在哪里這個問題上。
在今年這么個嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境里，貨在哪里對一個專線公司來說才是問題的核心。
宮崎駿老爺子說，起風(fēng)了，唯有努力生存。
今年，對專線物流人來說，手里有沒有足夠多的貨，已經(jīng)不是活得好不好的問題，它是一個專線是否能活得下去的問題。
所以高速恢復(fù)收費(fèi)后車價的短期波動不能成為我們關(guān)注的重點(diǎn)，車價高了，單車?yán)麧櫟土耍趺崔k？通過發(fā)更多的車來提升整體毛利唄。
如何能發(fā)更多的車？無非也就八個字，勤跑業(yè)務(wù)，苦練內(nèi)功。
只有公司整個團(tuán)隊(duì)的能力得到提升，更少的貨損，更靠譜的時效，才能得到更多客戶的信任，至于價格，只要是正常的市場價，對大部分客戶來說，他們最關(guān)注的其實(shí)也不是價格。
在所有的行業(yè)競爭里，所謂的優(yōu)勢，都是比較優(yōu)勢，小馬宋在一篇文章里寫道：
有時候我們比別人做得好點(diǎn)，其實(shí)，無非就是我們比別人做得更認(rèn)真一些罷了。
更努力一點(diǎn)，更認(rèn)真一點(diǎn)，比較優(yōu)勢就會慢慢地建立起來，如此，自然就會有更多的客戶，更多的貨源。
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