中歐班列開(kāi)行十年來(lái)，不斷跑出互利共贏的“加速度”，助力沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)深化合作、貿(mào)易互聯(lián)互通和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但仍存在需要改進(jìn)的地方，各方應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合聯(lián)動(dòng)、國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)動(dòng)兩個(gè)層面，加快推進(jìn)班列邁向價(jià)值鏈中高端。
2021年，中歐班列迎來(lái)了開(kāi)通十周年、統(tǒng)一品牌五周年這一值得紀(jì)念的時(shí)刻。十年來(lái)，中歐班列不斷跑出“一帶一路”互利共贏的“加速度”，助力沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)深化合作、貿(mào)易互聯(lián)互通和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
特別是統(tǒng)一品牌后，中歐班列的國(guó)際知名度空前提升，沿線國(guó)家和國(guó)內(nèi)諸多城市開(kāi)行中歐班列的積極性也越來(lái)越高，在場(chǎng)站建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的創(chuàng)新不斷加快；在班列開(kāi)行數(shù)量、貨源組織、跨境電商、提速降費(fèi)、產(chǎn)運(yùn)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)城融合等方面不斷取得突破，發(fā)展形勢(shì)喜人。
但是，深度分析中歐班列開(kāi)行情況，也存在一些需要改進(jìn)的地方。本著把好事做實(shí)、把事實(shí)做好的原則，盡快扭轉(zhuǎn)目前中歐班列發(fā)展中存在的盲目擴(kuò)張規(guī)模現(xiàn)象，從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合聯(lián)動(dòng)、國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)動(dòng)兩個(gè)層面，加快推進(jìn)中歐班列邁向價(jià)值鏈中高端。
應(yīng)珍惜中歐班列開(kāi)行取得的歷史性成就。在短短的十年時(shí)間里，尤其是近兩年，中歐班列開(kāi)行數(shù)量取得了規(guī)模性突破，多個(gè)城市每天均有班列開(kāi)出，全國(guó)每天有多趟班列開(kāi)行。之所以將這種局面稱之為“歷史性成就”，其核心就是作為國(guó)際貿(mào)易中比海運(yùn)快、比航空運(yùn)輸量大的中歐班列，具備了連續(xù)、穩(wěn)定的面向國(guó)內(nèi)國(guó)際生產(chǎn)、生活供應(yīng)鏈服務(wù)的價(jià)值，即圍繞中歐班列可以形成中規(guī)模、中低成本新物流服務(wù)品系下的國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)新循環(huán)。
國(guó)際物流和貿(mào)易之所以在全球化進(jìn)程中扮演了重要的角色，根本原因在于國(guó)際物流的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作營(yíng)造的跨國(guó)生產(chǎn)、消費(fèi)全球分工合作環(huán)境，使得國(guó)際貿(mào)易超越了傳統(tǒng)的資源稟賦范疇，從互補(bǔ)走向了分工合作。而中歐班列作為物流服務(wù)新業(yè)態(tài)，不是再現(xiàn)歷史上陸路國(guó)際貿(mào)易場(chǎng)景，而是成為陸路國(guó)際生產(chǎn)、消費(fèi)合作的新途徑。中歐班列規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化開(kāi)行局面的形成，是國(guó)內(nèi)國(guó)際數(shù)十個(gè)城市共同努力培育的結(jié)果，這使得沿線城市基于供應(yīng)鏈開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈合作成為可能，沿線城市應(yīng)共同珍惜這種局面，以深度的產(chǎn)業(yè)鏈合作不斷為中歐班列賦能。
應(yīng)加快提升中歐班列品質(zhì)，以推進(jìn)其邁向價(jià)值鏈中高端。現(xiàn)代社會(huì)國(guó)際物流與貿(mào)易的成長(zhǎng)與發(fā)展是參與國(guó)家共同價(jià)值創(chuàng)造的結(jié)果。在這個(gè)過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)是重要的先決條件。目前，中歐班列已經(jīng)具備這個(gè)先決條件，但在價(jià)格機(jī)制上還具有較深的海運(yùn)價(jià)格比較烙印，亟待根據(jù)物流與貿(mào)易、生產(chǎn)與消費(fèi)等的相互關(guān)系，營(yíng)造沿線城市與中歐班列物流特征相匹配的貿(mào)易、生產(chǎn)、消費(fèi)生態(tài)，形成中歐班列的服務(wù)供給，培育沿線生產(chǎn)消費(fèi)新需求、沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求滋養(yǎng)中歐班列的互動(dòng)融合發(fā)展模式創(chuàng)新，加快提升中歐班列發(fā)展品質(zhì)，助推中歐班列邁向價(jià)值鏈中高端。
一是積極借鑒電商快遞互動(dòng)融合發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，從培育適宜中歐班列快速響應(yīng)物流服務(wù)特征的消費(fèi)需求入手，積極與沿線城市電商、跨境電商、快遞等緊密結(jié)合，形成對(duì)中歐班列服務(wù)的新需求，創(chuàng)造新的服務(wù)價(jià)值。
二是加快推進(jìn)中歐班列沿線國(guó)內(nèi)國(guó)際城市產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈層面的合作，形成與中歐班列的共生生態(tài)，創(chuàng)造陸路國(guó)際城市間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新價(jià)值。
三是按照中歐班列開(kāi)行和供應(yīng)鏈服務(wù)特點(diǎn)，完善樞紐、場(chǎng)站和末端配送設(shè)施系統(tǒng)，形成干支配一體化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造中歐班列網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
四是統(tǒng)一發(fā)展政策和標(biāo)準(zhǔn)，使用統(tǒng)一品牌和單證為中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)創(chuàng)造國(guó)際國(guó)內(nèi)城市協(xié)同發(fā)展價(jià)值。
