“城市物流，顧名思義是以城市為主體，圍繞城市經(jīng)濟發(fā)展需要而產(chǎn)生的物流活動。”筆者認為，作為城市經(jīng)濟的重要組成部分，城市物流主要著重服務于“兩個穩(wěn)定”，即城市居民消費穩(wěn)定和城市產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。
城市物流推動城市產(chǎn)業(yè)新發(fā)展
在經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下，城市物流已經(jīng)成為推動經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著不可或缺的作用。
城市物流是建立現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的助推器。建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、加快形成新動能、實現(xiàn)經(jīng)濟高質量發(fā)展的必然要求。保持產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定是現(xiàn)代經(jīng)濟體系建設的目的之一，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性，保持國家經(jīng)濟安全；構建層次分明、功能齊全、標準高效的城市物流體系，實現(xiàn)生產(chǎn)要素、經(jīng)濟資源的有機整合和優(yōu)化配置，是促進城市產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的最重要保障。
城市物流是實現(xiàn)經(jīng)濟高質量發(fā)展的壓艙石。產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟發(fā)展的核心，建立高效專業(yè)的城市物流體系不僅可以使產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源要素實現(xiàn)有機整合，更能夠有效降低產(chǎn)業(yè)供應鏈成本，補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈短板，形成推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力，從而帶動城市經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展。
城市物流是推動新舊動能轉換的定盤星。隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技的發(fā)展，城市物流以新技術、新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)等“四新”業(yè)態(tài)為代表的跨界融合型產(chǎn)業(yè)正推動著城市供應鏈體系發(fā)生深刻變革，從而帶動產(chǎn)業(yè)管理、技術、人才的創(chuàng)新，助推產(chǎn)業(yè)的動能轉換。
城市物流在經(jīng)濟高速發(fā)展之中不斷轉型升級，進一步推動著城市產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展。
諸多痛點制約城市物流高速發(fā)展
雖然當前城市物流在新發(fā)展格局的背景下不斷轉型升級，但我國城市物流的發(fā)展尚未到達成熟階段。
從外部因素來看，制約城市物流發(fā)展的外部因素主要有以下3點。一是網(wǎng)點布局亂，城市物流配套設施緊缺、缺乏科學統(tǒng)一的城市物流規(guī)劃等問題，制約了物流、快遞企業(yè)科學合理布局物流網(wǎng)點，因此也影響了城市物流效率、增加了企業(yè)運營成本；二是交通壓力大，城市內部的運輸工具缺乏統(tǒng)一的組織管理，存在重復運輸、單程運輸?shù)葐栴}，貨車進城區(qū)域和時間管制等問題都容易造成城市交通擁堵；三是產(chǎn)業(yè)融合度低，物流企業(yè)專業(yè)化服務能力和水平不高，不能有效適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，導致融合發(fā)展還存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深等問題。
從內部因素來看，制約城市物流發(fā)展的因素主要來自物流企業(yè)自身。一是供給能力弱，物流企業(yè)管理水平不高而導致物流服務深度、廣度不夠；二是人才適配弱，物流企業(yè)對人才重視程度和引進、培養(yǎng)力度不夠，物流專業(yè)人才匱乏是制約企業(yè)智慧化轉型升級的重要因素；三是資源聚合弱，多數(shù)物流企業(yè)缺乏資源整合能力，因此在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中處于弱勢地位，缺乏對物流活動的主導性。
基于此，應著力解決制約城市物流高速發(fā)展的多重因素。首先，國家出臺相關政策，合理布局城市交通等方面的運輸流程；其次，企業(yè)應加強自身實力，增強企業(yè)之間的合作，培養(yǎng)專業(yè)物流人才，共同提升物流運轉效率。多方合力方能有效推動城市物流轉型升級，促進城市經(jīng)濟快速發(fā)展。
城市物流發(fā)展新突破
也正是在國家與企業(yè)的多重推動下，城市物流發(fā)展有了新的突破。筆者從以下5個方面進行了深入地探討。
強化頂層設計，規(guī)劃引領。國家層面發(fā)揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等在物流運行體系中的骨干作用，加快與區(qū)域經(jīng)濟和相關產(chǎn)業(yè)的互動融合；地方層面科學制定物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，合理布局物流基礎設施，打造內外銜接、綠色高效的城市物流體系。
強化政策支持，導向引領。完善體制機制，加強政策引導，出臺支持城市物流發(fā)展的政策措施，培育一批資源整合強、創(chuàng)新能力強、服務質量高的現(xiàn)代物流企業(yè)。
強化基礎設施，要素引領。根據(jù)城市產(chǎn)業(yè)結構特點，合理布局商貿型、加工型、倉儲型、配送型、應急型等物流中心，形成暢通完整的城市物流基礎設施網(wǎng)絡。鼓勵物流企業(yè)提高信息技術水平、應用自動化智能裝備，提升物流運行效率，實現(xiàn)企業(yè)智能化改造升級。
強化融合能力，服務引領。培育、引進、整合一批協(xié)同能力強、服務水平高的現(xiàn)代物流企業(yè)，促進物流業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展。深入推進放管服改革，對物流業(yè)融合發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式實施包容審慎監(jiān)管，為融合創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造良好條件。
強化人才支撐，智力引領。依托高等院校、科研院所、行業(yè)協(xié)會等機構，培養(yǎng)、培訓一批信息整合、路徑優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)融合、供應鏈協(xié)同等方面的專業(yè)化人才，推動城市物流高質量發(fā)展。
中國城市經(jīng)濟增長與發(fā)展空間廣闊，在新時代背景下，在新機遇的推動下，中國城市物流業(yè)必將迎來新的發(fā)展，帶動城市經(jīng)濟再登新臺階。
