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行業(yè)資訊

濟南到越南物流:阿里自建物流公司?

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2018-03-15
近日,一家名為杭州喵遞宅配科技有限公司(下稱“喵遞”)成立,在物流界引發(fā)了不小爭議,爭議的原因在于這家公司是由阿里旗下的物流服務(wù)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)所成立。而在此之前,阿里一直不主張自建物流。
菜鳥方面最新回應(yīng)稱,“這只是我們一個為方便開展業(yè)務(wù)而注冊的子公司,菜鳥類似子公司很多,對于江湖傳聞,目前沒什么信息可披露。”對于該公司的業(yè)務(wù)定位,菜鳥方面則強調(diào),這家公司未來主要負責的是配送技術(shù)等方面的業(yè)務(wù)。
 
菜鳥網(wǎng)絡(luò):喵遞主要負責配送技術(shù)
 
記者從天眼查上注意到,喵遞于今年2月24日注冊成立,注冊資本為100萬元。相關(guān)信息顯示,喵遞宅配為浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司100%控股,菜鳥總裁萬霖為該公司執(zhí)行董事,菜鳥全國城市配送物流體系負責人李武昌為法人。
 
“喵遞目前還只是注冊了個公司,并沒有開始具體落地。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負責人說。
 
這樣一家剛成立的企業(yè),之所以挑動業(yè)界神經(jīng),主要是因為這直接關(guān)系到在阿里“新零售”大目標下,天貓和菜鳥如何打造全新物流體系,以及與“四通一達”(申通、中通、圓通、韻達)的關(guān)系。在外界看來,此次成立喵遞,將會打破之前菜鳥與快遞廠商之間的平衡。
 
對此,菜鳥方面表示,菜鳥始終是平臺網(wǎng)絡(luò),與倉儲、快遞、落地配、眾包等各類型的合作伙伴一道提升物流效率,這并不存在沖突。
 
實際上,在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初,外界這種顧慮就一直存在。為了打消快遞公司疑慮,阿里巴巴董事局主席馬云曾明確表示:“不會搶快遞公司的生意,阿里是永遠不會做快遞的”。之后菜鳥網(wǎng)絡(luò)也多次強調(diào)稱,菜鳥與快遞企業(yè)是合作而非競爭關(guān)系。
 
“在菜鳥網(wǎng)絡(luò)體系中,快遞公司屬于傳統(tǒng)的快遞干線,主要負責長距離物流配送的服務(wù);而與之對應(yīng)的是專注于短距離服務(wù)的落地配送,而喵遞定位于提升落地配送服務(wù)技術(shù)水平。”上述相關(guān)負責人說。
 
阿里持續(xù)加強物流、新零售整合
 
自2016年馬云提出“新零售”概念以來,阿里巴巴在新零售領(lǐng)域布局的步伐加快,這也對物流領(lǐng)域頗有影響。
 
2017年9月,阿里和菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布未來五年將投入1000億元升級全球智慧物流網(wǎng)絡(luò),加快實現(xiàn)“全國24小時、全球72小時必達”。日前,菜鳥總裁萬霖也表示,新零售將推動物流進入分鐘級配送時代,時間越來越短,速度越來越快,但決定一個商品能不能給用戶帶來更快更好的購物體驗,卻在于配的“最后一公里”上。
 
據(jù)記者了解,從2013年至今,阿里通過成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)、對百世快遞、圓通、日日順、蘇寧、快倉、運滿滿、餓了么、點我達、速遞易、黃馬甲、芝麻開門等投資,已打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農(nóng)村、末端配送的全網(wǎng)物流鏈路。
 
尤其近日相傳的阿里全資收購餓了么,有分析認為是阿里加速自身大餐飲、大物流和新零售的整合。因此,此次喵遞的成立,業(yè)內(nèi)人士表示也是阿里在大物流領(lǐng)域的建設(shè),為了解決“最后一公里”這一頑疾,達成精準實現(xiàn)1小時達、2小時達的配送目標。

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